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说起SUV车型，人们联想到往往是空间宽敞、乘坐舒适，顺带着还有良好的通过性。但由于身材相对臃肿，SUV的油耗表现天生不占优势，让一些注重用车成本的消费者感到犹豫。在油价飙升的背景下，谁都希望自己的爱车油耗低一些，若能同时兼顾空间表现就再好不过。最近，隶属长城汽车旗下的WEY品牌便推出了一款全新紧凑型SUV，它不仅拥有低油耗和大空间，还有着时尚的内外设计。

目前，这款新车暂未公布正式名称，官方称之为WEY品牌首款柠檬混动DHT车型。从多方消息来看，新车很可能被命名为“玛奇朵”，与此前发布的摩卡一脉相承。近日，这款柠檬混动DHT车型终于揭开了神秘面纱，爱卡汽车在第一时间对其进行了静态实拍。为了方便表述，下文将使用“玛奇朵”的称谓。

WEY 玛奇朵

WEY玛奇朵基于长城汽车柠檬平台打造，定位于紧凑型SUV，比此前发布的摩卡低一个级别。新车采用WEY品牌的全新家族式设计语言，外观造型颇具表现力。与前些年流行的“X”型设计不同，前保险杠采用双“Y”型设计，下半部分更强调横向延展效果，凸显了整台车的体量感。

新车配备了尺寸硕大的六边形进气格栅，格栅内部采用绳结状设计，看起来颇具辨识度。WEY车标的尺寸随之增大，几乎与进气格栅等高。

LED大灯采用双透镜设计，扁宽的透镜造型非常别致，营造出不俗的科技感。大灯组配有自适应远近光功能，可根据前方交通状况自动开闭远光灯。

前挡风玻璃顶部安装有两颗摄像头，图中左侧的单目摄像头用于支持驾驶辅助功能，右侧则为行车记录仪摄像头。

车身尺寸方面，玛奇朵的长/宽/高分别为4520mm/1855mm/1655mm，轴距为2710mm。同级横向对比来看，新车的车身参数具备一定优势，这为车内空间奠定了良好基础。

外后视镜采用双色搭配，以立柱形式安装在车门上，可减小A柱附近的盲区。

根据配置不同，新车采用17或18英寸轮圈，对应的轮胎尺寸分别为215/60 R7和225/55 R18，扁平比设定侧重舒适性。实拍车型配备18英寸轮圈，轮胎花纹选用锦湖SOLUS HS63系列，电商售价约400元/条。

车尾部分，玛奇朵同样延续了WEY品牌的家族式设计，短小精悍的后悬营造出蓄势待发的感觉，让整台车看起来比较敦实。车身型面设计平滑，营造出前卫、时尚的气质。

高位刹车灯与保险杠底部的后雾灯相呼应，其灵感来源于WEY车标。实拍车辆没有贴尾标，不过参考工信部申报图，预计商品车尾门左侧将有“玛奇朵”和“HEV”字样。

新车采用了内藏式排气系统，这与其混合动力身份相得益彰。

外观部分，玛奇朵延续了WEY品牌一贯的时尚豪华风，同时利用细节设计的优化调整，营造出更清爽的视觉效果。由此来看，“玛奇朵”这个略带文艺的名字再合适不过。

外观：全新家族设计语言

内饰部分，WEY玛奇朵同样展现出十足的新意，豪华感和科技感同时在线。米、棕混搭的座椅配色让人眼前一亮，正如玛奇朵（饮品）中的牛奶和咖啡。两辐方向盘、宽屏仪表、水晶挡杆等细节借鉴了摩卡的设计思路，整体质感达到了同级领先水平。现阶段，车机系统尚处于保密阶段，因此我们无法拍摄相关细节，还望读者朋友们谅解。

玛奇朵的内饰设计依旧家族范十足，与摩卡有颇多相似之处。整体来看，内饰运用了大量的平直线条，趋于硬朗的整体风格契合了SUV身份。中控台稍向驾驶员倾斜，营造出一定的环抱感。此外，中控台整体位置偏低，驾驶视野比较开阔。

内饰用料慷慨，对得起WEY品牌的高端化定位。中控台顶部为搪塑材料，中间层为皮革，填充物厚实，还采用了缝线工艺，高级感营造得很到位。门板用料同样很足，肘部能接触到的位置全部采用皮革包覆，舒适性有加分。

中央地台采用悬浮式设计，营造出一定的未来感。地台下方空间也被充分利用起来，设置了储物格、2个USB接口和1个12V电源。

两辐式方向盘造型独特，看起来前卫感十足。方向盘粗细适中，皮质材料摩擦力不错，整体握感比较友好。

玛奇朵在车内应用了生物识别技术，可通过左侧A柱上的摄像头实现AI人脸识别，自动完成身份认证、账号登录等动作，提供更智能的人机交互体验。

全液晶仪表尺寸不算大，但超宽比例很有辨识度，且不容易被方向盘遮挡，不同身材的驾驶者均可轻松读取。仪表盘UI设计简约，省去了传统的圆盘设计，车速、油量、行车电脑等基础信息位于两侧，将中心区域留给了驾驶辅助功能。

新车还配备了流媒体后视镜，雨夜天气行车更加安全。后视镜上方设有一颗摄像头，但其具体功能暂时还未公布。

14.6英寸中控屏采用悬浮式设计，安装角度稍稍向上扬起，方便用户读取和操作。受限于保密原因，我们暂时无法对车机进行拍摄和体验。从UI设计来看，屏幕左侧是一组快捷键，用于操作各项常用功能。

与定位更高的摩卡不同，玛奇朵没有配备多功能控制屏，取而代之的一个储物格。储物格底部设有防滑胶垫，并整合了无线充电功能。储物格旁是一组控制键，用于操作空调、音量、全景影像等常用功能。

水晶电子挡杆设计精巧，操作起来阻尼感比较厚重，给人高品质的印象。除了常见的P、R、N、D挡外，玛奇朵还提供了G挡，也就是强能量回收模式。新车配有电子手刹和自动驻车，便利性得到了保证。

在前排顶棚位置，可以看到两侧均安装了麦克风。据此推断，新车很可能具备音区识别功能，系统能够判断指令来自主驾或副驾，语音控制体验更加智能。

车内配有多色氛围灯，由车门灯带、中控台灯带和脚坑照明等部分组成，不过官方暂未公布颜色数量。根据实际体验，氛围灯颜色可动态调整，效果类似于呼吸灯。

实拍车辆配备了Infinity燕飞利仕音响，这是同级别比较罕见的配置。

还记得WEY品牌成立之初，曾将“易于感知的豪华”当成座右铭，如今这份传统得到了继续发扬。在时尚设计和扎实用料的配合下，玛奇朵的内饰呈现出不错的高级感，众多数字配置的加入则让科技氛围更上一层楼。

内饰：豪华感与科技感同在

对于SUV来说，车内空间自然是目标用户关注的重点。按级别划分，WEY玛奇朵是一款紧凑型SUV，但其乘坐空间却几乎达到了中型SUV的水准，特别是后排腿部空间十分出色。大空间配合舒适的座椅，玛奇朵的静态乘坐感受还是相当令人满意的。

将前排座椅调至最低位置，身高178cm的体验者的头部空间刚好为一拳。整体坐姿偏高，前方视野比较出色，不过A柱稍微有些粗壮，初次上手时需要注意一下。

座椅填充物比较柔软，落座其中可以感受一定的下陷感，相信许多家庭用户会喜欢这种风格。座椅包裹性中规中矩，符合这类车型的诉求。前排座椅配有加热功能，主驾驶还带有电动腰托。

保持前排座椅位置不变，同一体验者在后排拥有三拳左右的腿部空间和一拳的头部空间，再加上全景天窗带来的出色开扬感，落座后排同样是一件惬意的事情。

后排靠背倾斜角度合理，对身体的贴合度也不错，全平地板则对满载出行非常友好。此外，后排配备了三个可调高度的头枕，外侧两个头枕质地柔软，还带有侧翼支撑。

全景天窗面积很大，延伸到后排头枕正上方，带来了良好的通透感。前排安全带高度不可调节，但短暂体验中没有发现什么不妥，位置设定比较合理。

官方暂未公布行李厢容积，但从实际体验来看，尾厢布局较为规整。后排座椅支持4/6比例放倒，装载大件物品时可以灵活拓展空间。

玛奇朵不提供备胎，这是因为动力电池布置在行李厢底板下面，占用了一定空间。好在原厂配备了打气泵和补胎液，满足应急需求没有问题。

实拍车辆配有电动尾门，这对身材娇小的车主非常实用。

动力方面，玛奇朵搭载柠檬混动DHT系统，在动力性和经济性之间取得了良好的平衡。这套混动系统由1.5L发动机、发电机、驱动电机、双电机控制器、DHT模块和动力电池等部件组成，综合最大功率在140kW（190马力）左右。由于技术细节尚在保密阶段，所以我们无法对发动机舱和底盘进行拍摄，还望读者朋友们谅解。

结构方面，长城柠檬混动DHT与本田i-MMD比较相似，串联式设计有助于将发动机锁定在最佳工况点，提升综合能效。不同之处在于，柠檬混动DHT为发动机直驱路径增加了2挡变速机构，旨在提升高速的动力和油耗表现。

玛奇朵搭载1.5L阿特金森循环发动机，最大功率为71kW（97马力），最大扭矩为135Nm。驱动电机的最大功率为115kW（154马力），最大扭矩为250Nm。在发动机和电机的配合下，这套混动系统的综合最大功率达到了140kW（190马力）左右，具体数据待官方公布。

负责动力整合的是一款混动专属变速箱，代号DHT100。两台电机整合在DHT100中，与发动机协同工作。工信部申报数据显示，玛奇朵的综合平均油耗仅为4.7L/100km，以1.6吨左右的整备质量来看，燃油经济性十分出色。

玛奇朵采用三元锂电池，官方公布的电池容量为1.7kWh。值得一提的是，新车配有智能发动机怠速充电功能，若系统检测到电池电量过低，车辆会提醒用户远程启动发动机为动力电池充电，既保证了车辆随时处于可用状态，又提升了电池的耐久性。

编辑点评：尽管官方还未正式公布命名，但“玛奇朵”的称号已呼之欲出。有趣的是，新车的静态表现与玛奇朵咖啡颇为相似，里里外外散发着时尚精致的味道，内饰甚至直接用上了咖啡配色。在柠檬混动DHT的加持下，玛奇朵的行驶品质和油耗表现都很值得期待。在4月开幕的上海车展上，玛奇朵即将正式亮相，届时预计有更多消息对外公布。