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去年五菱凭借着宏光MINI EV在新能源领域内的出色发挥，为整个品牌带来了极高的市场关注度。而在最近，五菱凭借着多年与群众打成一片的市场经验以及敏感的产品嗅觉，找到皮卡这一细分市场空白，推出全新皮卡车型五菱征途，从2月2日开启预售到3月17日上市前一天，五菱征途已经收获到接近9000张订单。参考之前银标五菱首款MPV车型凯捷一周订单突破三千，可以预见，五菱征途上市之后具备爆款潜力。

瞄准空白细分市场，找准用户定位

正如开头所说，五菱汽车有着敏锐的市场洞察力，根据五菱方面的说法，美国、澳大利亚、加拿大等国土辽阔的发达国家皮卡消费市场有着很高的渗透率，简单来说就是需求很高。而中国正在向发达国家方向发展，汽车市场很有可能会走相同的道路，所以皮卡这片尚未被开发的市场具有很高潜力。与此同时，价格延续五菱一贯的亲民路线，新车官方指导价为5.98-6.38万元，属于人人都能买得起的水平，如今越来越多刚刚完成学业，走出校园的学生自主创业，包括开便利店、加盟外卖平台、以及电商网购服务等。而这部分创业者则需要一辆兼顾一定个性和实用性的工具车作为他们事业起步的伙伴。

出色的产品力属性

从宏观MINI EV掀翻老年代步车市场、到五菱凯捷推出“大四座”概念、五菱每一款车都能直击用户内心痛点。当然，这款五菱征途也不例外，面对风靡全国的皮卡越野文化，五菱征途除了素车之外，还提供“激浪征途”、“越境征途”、“御寒征途”三套定制方案，不仅可以让五菱征途看起来更有品味，同时涵盖不同视觉审美，充分回应年轻消费者对于个性定制化的要求。

车厢尽可能使用乘用车布局，中控台覆盖大面积软性搪塑材质，造型简洁，各个功能区域布置清晰，五菱甚至还为这辆车配备了一块8英寸的中控触摸屏，不仅可以支持蓝牙连接、手机互联等功能，而且还自带倒车影像，这在以往的红标五菱上相当罕见，足以说明五菱希望尽可能弱化这辆车的工具属性，减少商用车驾驶感受，提升驾乘体验。

当然，这个价位的皮卡主要还是载物属性，五菱征途整车长宽高分别为5105*1640*1810mm，轴距来到3160mm。而货箱尺寸为2000*1520*365mm，内部容积规整并且带有抗磨涂层，可以容纳更多货物，并且为了搬运起来更加方便，征途货箱采用三面可打开设计，提供更多想象空间。

动力方面，五菱征途搭载了1.5L发动机，最大马力99匹，峰值扭矩140Nm，传动系统匹配5速手动变速箱。想要在这套动力组合上寻找快感显然有点痴人说梦，但出色的稳定性以及低廉的养护费用能让刚刚起步的创业者减少不必要的支出。

限制条件逐渐放松，皮卡市场成为全新消费热点

伴随着前几年多地放宽皮卡入城限制，不少车企也相继推出面向该细分市场的车型。2020年国内皮卡累计销量达到47.8万辆，同比增长9%。并且最近也有相关意见稿建议将皮卡归类为乘用车行列，如此一来，皮卡不再需要像以往那样，城市内出行有着诸多限制，能真正以一辆乘用车身份进入消费市场。

总结

人民需要什么，五菱就造什么，如何打造一辆让大众消费者都喜欢的车型一直是五菱长期思考的问题。从以实用为前提的五菱宏光到年轻个性的五菱征途，消费者用车需求在不断发生改变，而五菱也在去迎合这部分人的购车心理。