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即便波折不断，上汽奥迪项目在多方的协商下还是逐渐实现了落地，而作为上汽奥迪旗下第一款车，距离上汽奥迪A7L和我们正式见面的时间也不远了，据悉，可能在今年的上海车展上，它便会亮相，此外，新车预计最快也得2022年才上市。虽然离上市还早，但这款车却一直有很高的关注度。

最近，网络上曝光了一组上汽奥迪A7L的路试谍照，同时还有一张奥迪A7的车身侧面照。

由于网络曝光的谍照采用了极度严密的伪装进行覆盖，基本上看不出新车的细节，但就车身大致的轮廓看，国产版奥迪A7L与海外版车型在设计上存在着一定的不同。首先是溜背式造型的取消使得车身变为了三厢结构，这样的设计弱化了车身线条在视觉上的流畅性与运动感，但好处是能够为后排乘客提供一个更为灵活的头部空间。

此外，按照惯例海外版车型每每引入国内都要先来一份“加长套餐”，奥迪A7L自然不会缺席，毕竟中国人的确更偏爱大空间产品。而现款的奥迪A7尺寸分别为4976mm、1908mm、1405mm，轴距为2928mm，奥迪A6L的尺寸分别为5038mm、1886mm、1475mm，轴距为3024mm，作为定位更高的车型，上汽奥迪A7L的尺寸自然不会比A6L低，因此新车的长度与轴距预计将分别超过5m、3m。至于内饰与动力目前尚无确切的消息。

作为上汽奥迪打响国产第一枪的产品，奥迪A7L随着国产化成本的降低，售价也会有所调整，但按照其定位，这不会是一款真正意义上的“走量”产品，但为什么上汽奥迪仍旧会选择奥迪A7L作为国产首车呢？

根据相关数据显示：2020年奔驰在中国市场总销量为774382辆，同比增长11.7%；宝马在中国在中国市场累计交付777,379辆汽车（含MINI），同比增长7.4%；奥迪在华0总销量为726288辆，同比增长5.4%。在2020年，虽然奥迪的销量仍旧远高于二线豪华品牌，但比之奔驰宝马却稍显落后，要知道奥迪曾经在中国市场蝉联了好几年的豪华品牌销量冠军，都是一线品牌奥迪自然不甘于落后他人。

而在最近戴姆勒公布了其2020年度财务报告，奔驰集团的营收为1543亿欧元，同比下降11%，税前利润为66亿欧元，同比实现了53%的增长。而宝马集团的收入为989.9亿欧元，同比下降5%税前利润为52.22亿欧元，同比下降27%；奥迪2020年总销售收入为499.73亿欧元，同比下降10.2%。也就是说，以奔驰为主的戴姆勒集团的营收比宝马集团和奥迪相加更高。

对于这三大品牌而言，中国都是最重要的市场，为了在竞争中取得优势奥迪也必须在中国市场加码。而相比于其他两大品牌，奥迪长期的价格策略对自身的品牌力造成了一定的影响，因此在消费升级的今天，奥迪A7L的来临将助力奥迪品牌向上。

写在最后

有趣的是，由于上汽奥迪项目在创建之际引起了一汽奥迪经销商的不满，为了让项目能够成功落地，上汽奥迪不得不选择妥协，经由多方协商，上汽奥迪的产品将由现有一汽奥迪投资人的网络布局进行销售和开展售后。因此，未来要买上汽奥迪A7L，估计还是得去一汽奥迪的4S店。