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有这么一款车，只要是台七座SUV上市就一定会拿它当做标杆对比；上市多年依旧需要加价提车；限制它销量的居然是产能不足；即使曾经遭遇“爬坡门”依旧不妨碍它的热销。

作者：三个司机图片：来自网络

说到这相信大家基本都已经猜到是谁了，没错，就是广汽丰田汉兰达。汉兰达为什么一直能被当做标杆，即使面临换代依旧无敌？其实汉兰达也谈不上哪方面有多出众，但是实力均衡、没有明显弱项确实是谁也比不了的，并且无论是开起来还是坐上去也确实舒服。另外汉兰达皮实耐用、用车养车成本不高、保值率高也都是比较显著的优势。

虽然车卖的还是那么好，但是丰田也并没有固步自封。根据最新消息，第四代汉兰达将在今年4月19日开幕的上海车展期间国内首发，并预计将在今年9月份正式上市销售。目前汉兰达已经完成申报，从申报图可以看到，新车基本沿用了美版车型的设计。另外值得一提的是，除了广汽丰田汉兰达外，一汽丰田也将会推出汉兰达的兄弟版本。

威武霸气的前脸居然改得有些小巧精致

第四代汉兰达基于丰田新全球架构(TNGA-K)平台打造，而威兰达、凯美瑞也都是基于此平台开发。从网上看到的申报图可以看到，全新汉兰达基本沿用了美版汉兰达的设计。不过令我纳闷的是这个车头设计没什么新意不说，原本十分霸气的大尺寸格栅竟然还大幅缩小了，一下显得气势全无。

格栅内部黑色鳞片式设计倒是比较精致，但飞翼式车标的设计为什么有种海马汽车Logo的既视感。梯形前包围与两侧雾灯区域的设计还是比较正常的，大灯组样式也比较犀利，这几个地方的设计虽然没有什么出彩的地方，但至少也没什么可吐槽的。

车身侧面整体造型变化并不算太大，但线条的处理确实更加动感了，另外A柱的熏黑也带来类似悬浮式车顶的视觉效果。尾部设计有种雷克萨斯的感觉，尤其是更加扁平的尾灯。

国产汉兰达的内饰同样基本沿用了美版的设计，非对称的设计也并不算单调，另外大面积的软包带来不错的豪华感。除此之外，悬浮式中控屏或将提供8英寸以及12.3英寸两种配置，并搭载车联网、CarPlay等功能。

虽然官方将汉兰达定义为中型SUV，但其实它的尺寸已经可以达到中大型SUV的标准了。而美版车型则将车长进一步加长60mm。更大的尺寸自然也带来更舒适的乘坐空间以及储物空间。

动力方面，美版汉兰达分别提供3.5L V6以及2.5L混动两种动力。而到了国内预计燃油版将换装为现有的2.0T发动机，另外2.5L混动版则已经正式申报，其发动机最大功率为141kW（192马力）。同时新车还将提供四驱版车型，并预计会像威兰达一样拥有三套四驱系统。

一汽丰田也来分一杯羹，双车战略能否带来更大收获

眼瞅着广丰通过汉兰达挣了那么多年的钱，一丰自然也心里痒痒。与威兰达/荣放、奕泽/C-HR相同，此次一汽丰田也将推出汉兰达的兄弟车型。据了解，此次一汽丰田版本的外观样式可能将采用海外XSE版本的设计风格，同时命名中也可能会融入“皇冠”（CROWN KLUGER）。

在丰田家族里XSE代表着运动版，第四代汉兰达也是首次推出了XSE版。说实话这套外观设计可比普通版顺眼多了，六边形蜂窝中网搭配车标虽然简单，但也比飞翼式车标正常多了。下方格栅采用了梯形贯穿的设计，更让车头有种宽体低趴的感觉，气势上来了，运动感也油然而生。

内饰上的设计与普通版区别不大，不过红黑双色拼接的配色还是很有激情、活力的。另外细节材质方面可能会进行一定的调整，比如仪表台上的“Y”型装饰。

三个司机点评：

即使到了生涯末期，汉兰达依旧有着超强的产品力与竞争力，这个确实也是很少见的。第四代汉兰达基于TNGA-K平台打造，其优势在于车身拥有更强的刚性，同时性能、操控进一步提升。如果不出太大问题的话，标杆依旧还是那个标杆，王者的地位恐怕也不会轻易失去。另外一汽丰田的加入也让产能变相提升，对于消费者来说自然是好事，不过小编也希望新车上市后别再出现加价提车的情况。