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​“屡战屡败，屡败屡战”是出自曾国藩与太平军之间的典故，它从侧面展现了曾国藩顽强的战斗意志。现如今的自主品牌中大型SUV在与合资品牌中大型SUV的“对垒”中颇有一番“屡败屡战”的味道。

时间往回拨几年，那时候的自主品牌中大型SUV市场的精彩程度完全不亚于2021年的自主品牌中大型SUV市场。荣威RX8、广汽传祺GS8、比亚迪唐系列、长安CS95、WEY的VV7，它们都是当时中大型SUV的代表作，彼此之间相互竞争，相互进步，大有挑战合资中大型SUV市场地位的派头。

时至今日，它们的境况怎么样呢？说句难听点的话：它们活得都不怎样。

荣威RX8，问世之时风光无限，最终因为车型定位尴尬、口碑不如老款的硬派越野车等一系列原因落得个被厂家忽视的下场。

传祺GS8有月销过万的辉煌，但也是昙花一现，如今的传祺GS8的销量仅在千台徘徊。其实传祺GS8是好车，虽然定价高，但毕竟一分钱一分货，不妨碍喜欢它的人购买，要不是当初变速箱被卡脖子，现在的中大型SUV市场会有它的地位。

长安CS95完全是长安为了丰富产品线拿出的应急之作，完成“别人有，我就要有”的任务后销量好不好也就无所谓了。况且长安早把心思放到了紧凑型SUV身上，对CS95这类中大型SUV已是“半遗忘”状态。

至于比亚迪唐系列和WEY的VV7，它们热度和销量也已大不如从前。

自主品牌的中大型SUV在经历过一次失败后，最近几年它们正在卷土重来。今年亮相的长安UNI-K、WEY的摩卡、星途揽月、吉利星越L，正是自主品牌中大型SUV的新一届代表。

这一次，它们的主要发力点集中在智能化、网联化、电动化等方面。另外，车企经过几年的蛰伏，在车型设计、发动机技术等方面也有十足的进步。车企为了让它们快速在市场中站稳脚跟都用上了自己最先进的技术。

那么，这一次它们能成吗？

首先，中大型SUV市场的“蛋糕”小，这是自主品牌不得不面对的问题，这也意味着想快速站稳脚跟并不容易。

其次，第一次的“失败”虽然为第二次的重新发起冲击积累了经验，但是同时也造成了负面影响。因为中大型SUV市场存在“论资排辈”的现象，而消费者在买中大型SUV时恰恰对资历深的车更看好，否则汉兰达、途昂、冠道的地位也不会如此稳固。

目前看来，自主品牌中大型SUV想迎来突破只有在高科技配置和在迎合年轻消费者的营销策略上去努力，它们只有抓住年轻人的需求才有可能实现突破，否则还是难上加难。

不过话又说回来，既然自主品牌能在紧凑型SUV市场取得傲人的成绩，那么在中大型SUV市场也存在击退合资中大型SUV的可能，只是需要“屡败屡战”。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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