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在不少消费者的心中，皮卡的地位一直排在家用SUV和轿车之后。除了皮实耐用、劲大省油这种人尽皆知的优点之外，普通皮卡似乎再也找不出值得选择的理由。不过，在商用车领域深耕多年的上汽大通，最近将推出一款堪比乘用车的皮卡MAXUS T90。它能否赢得消费者的信赖？

外观

MAXUS T90的前脸可谓霸气十足，尤其是夸张的多幅式镀铬中网设计，官方称之为“智聚八方”，配合上“北斗之眼”的分体式头灯组，将车头的威武霸气感展现得淋漓尽致。

侧面的造型同样亮点十足，多处镀铬饰条的装饰也让它显得相当精致。微微向外扩张的轮眉，也证明了它的越野能力。要说有什么美中不足，也许是轮毂了。由于尾箱较为高挑，在一定程度上，弱化了后轮的视觉感受。

一般来说，由于价格不高，皮卡的尾部设计较为平庸。而MAXUS T90的尾部设计则显得很精致，尾门上硕大的MAXUS标识，配合上类似于贯穿式的尾灯设计。整体来看，MAXUS T90的颜值排不上皮卡里的榜首，但对大多数平庸的皮卡而言，足以形成碾压般的优势。

内饰

MAXUS T90的内饰设计，完全无法让人和一贯五大三粗的皮卡车型产生什么联系。中控台以及门板处，到处都是软质材料，红色+黑色的配色也分外讨喜，加上还算细腻的红色缝线，车内的质感完全不输同类乘用车。除此之外，MAXUS T90也采用了目前市面上非常流行的10.25英寸仪表+12英寸中控的双联大屏设计。对于SUV以及轿车来说，这样的配置其实并非稀奇。但对于工具属性极强的皮卡车说，这样的配置就有些违反常规了。两块尺寸可观的屏幕，可谓极大地提升了车内的科技感。而且这套中控还不是花架子，搭载上汽看家的斑马VENUS智行系统，像目前比较流行的语音交互功能、智能导航系统均有支持。

智能驾驶

对于一台皮卡，在智能驾驶辅助领域能有什么想象空间？这也许是众多友商们内心的真实写照。而结果证明，MAXUS T90让那些友商们再次失望了。MAXUS T90装配的是新一代ADAS智能驾驶辅助系统，目前比较主流的自适应巡航、车道偏离预警以及车道保持、防碰撞预警以及自动紧急制动之类的高阶功能，均有搭配。先不说实际表现如何，光从规格上看，已可以战胜当下诸多竞品。

机械

在动力上，厂家为其配置了一台2.0T柴油双增压发动机，而且，官方还赋予了它一个十分有趣的名称“π”。原厂最大功率数据已达160kW（218匹），峰值扭矩更是达到了十分夸张的500N·m。而且，其最大扭矩爆发转速也和主流汽油涡轮增压发动机无异，只要达到1500转，便可输出峰值扭矩。所以，不管是从最大功率维度，还是从扭矩输出维度，都能谈得上是业界翘楚。变速箱使用了来自采埃孚出品的8AT手自一体变速器，从规格上来谈，已经战胜了大多数SUV和轿车了。

在悬架的规格上，MAXUS T90使用了皮卡车型上极为常见的前双叉臂，后钢板弹簧的悬架结构。作为一台颇具可玩性的皮卡，厂家也为其配备了四驱系统，支持主流的高速/低速四驱以及寻常驾驶时的两驱模式。不得不说，在硬件的配置上，MAXUS T90还是挑不出毛病的，同时，我们也能窥探到上汽在皮卡领域发力的决心。

市场

对于以往的消费者来说，皮卡一直让人又爱又恨。装载能力强且用途广泛，通过性还不差，但就行驶品质以及车内配置一直在其他乘用车面前抬不起头。而像MAXUS T90这种精致度堪比乘用车的皮卡出现后，也在某种程度上印证着皮卡的春天已经悄悄来临。所以，对于它的市场前景，笔者还是十分看好的。

写在最后

很难想象，一台普普通通的皮卡能做到如此精致。从产品力而言，MAXUS T90无论是动力系统、智能辅助配置以及颜值均在广大皮卡车型之上。对于不少皮卡爱好者来说，MAXUS T90上市之后，想必会引发不小的购车风潮。在预算相似的情况下，你愿意选择MAXUS T90，还是选择传统的SUV呢？