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Hello大家好！我是马宁

一般来说，改款车由于受限于成本等原因，只是会在设计或者配置上进行些许调整。但最近有几款新上市的改款车却没有那么简单，在变化不大的外表下，内里有着明显的改进，特别是改掉了一些槽点，甚至可能会让人产生购买的欲望。

2021款改款奔驰E级 改款亮点：1.5T发动机改2.0T

首先要说的，必须是奔驰E级。所谓“树大招风”，作为同级标杆的奔驰E级，一举一动都牵动着很多人的目光，之前的“铝换钢”事件闹得沸沸扬扬，而一波未平一波又起，E260L搭载1.5T发动机又让它成为了“众矢之的”。

对于一款售价40多万、车长5米多的豪华中大型轿车来说，搭载一台1.5T的发动机确实有点说不过去。诚然，现在排放法规日益严苛，小排量涡轮化是燃油发动机的必经之路，但步子也不能迈得太大，要考虑到消费者的接受能力，就算身为“汽车发明者”，也没法搞特殊化。

所以在改款之后，奔驰收敛了自己的傲娇，将E260L的“心脏”更换为带48V轻混系统的2.0T发动机，反应也算是比较及时了。虽然这台低功率2.0T发动机在动力参数上并没有质的提升，但对于消费者来说，重点不在这，而是在他们看来，2.0T是这一级别车型的排量“底限”。当然，这一“底限”可能会随着时间的推移而产生变化，但至少现在是2.0T。

与发动机一同变化的，还有价格，2.0T车型比同配置的1.5T车型贵了0.91万元，不过对于总价来说，这样的价格差几乎是可以忽略的了，而且多花9100块钱买个心安理得，还是挺值的。

2021款凯美瑞 改款亮点：更智能的车机 更全面的驾驶辅助

凯美瑞是国内B级市场的一棵“常青树”，拥有深厚的群众基础。基于TNGA架构的全新一代车型，更是在设计和驾乘等方面有了明显的变化和提升，不过科技感还有提升空间，特别是车机，还是保持了日系一贯“够用就行”的原则，有点不太符合当下网联化、智能化的大趋势。

2021款凯美瑞便在这些方面进行了有针对性的改进，科技感不足？那就装上12.3英寸的全液晶仪表，再把嵌入式中控屏改为悬浮式，同时尺寸加大到10.1英寸。

车机不够智能？那就加入腾讯车载智能互联系统，支持百度CarLife、智能语音交互、车载微信、高德地图、OTA在线升级等，还送3年免费无限上网流量。

同时还搭载了G-Security远程服务功能，包括远程遥控的警报闪烁找车、锁门操作、空调启动等；车辆被盗时，可根据用户的需求，禁止发动机或者混动系统再启动，禁止方向盘解锁操作。

这样一改，新款凯美瑞内饰确实更时尚，更有科技感了，并且车机用起来也更便利了，至少已经赶上了目前主流水平，在日系车里算是拔尖的了。

并且受到好评的TSS2.0智行安全系统也进行了升级，重点在于动态雷达巡航控制系统现在可以实现全速域跟车功能，0-30km/h的速度范围内可自动走停。

外观变化不大，调整主要集中在前脸。依旧提供普通版和运动版两种外观可选，普通版大嘴变得更立体了，两侧镀铬装饰也更醒目了。运动版前包围两侧通风孔的尺寸明显加大，看着更凶了。

动力方面完全没有变化，还是2.0自吸+CVT、2.5自吸+8AT，以及2.5混动+E-CVT的三种搭配。

本来凯美瑞就是同级中很有实力的一款车型，而且也是最为自信的车型之一，这点从终端优惠幅度就能看出。改款之后，凯美瑞又把短板进行了补齐，这回不买它的理由就更少了。所以想买凯美瑞的朋友，不用纠结，直接上新款就行了。

2021款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 改款亮点：全系搭载8AT变速箱

虽然法系整体在中国市场的状况并不太乐观，但客观来看，其中有些车型还是值得关注的，并且抛开其他方面，只谈产品力的话，还是可圈可点的，比如雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，以下简称天逸。

我并不是信口开河，而是经过了亲身体验的。早在天逸刚刚上市的时候，我就去参加了它的试驾会，与它相处了好几天时间，开着它走过了上千公里的路程，当时它比较全面均衡的表现，得到了包括我在内大多数媒体老师的认可。

此次天逸改款，最大的变化在于全系搭载了爱信8速手自一体变速箱，而此前与 1.6T（360THP）发动机匹配的是6速手自一体变速箱。一同变化的还有换挡杆，以前只出现在1.6T中高配车型和1.8T（400THP）车型上的游艇式挡杆，也成为了全系标配，使得1.6T中低配车型内饰的科技感有着不小的提升。

同时新款车型在一些配置方面也有所调整。新款全系标配驾驶员注意力提醒功能，此前只有顶配才能拥有。入门的360THP 舒适型增加了后雷达、多功能方向盘、18英寸轮圈；400THP尊享型和旗舰型增加了全景影像系统，但顶配的旗舰型将车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航更改为选配。此外该车轮胎规格也有调整，从235/55 R18变为225/55 R18。

其实对于手握20万买SUV，又想追求点个性的消费者来说，天逸可以考虑。它在设计方面保持了法系的特色，但在一些细节上又没有传统法系的那些“毛病”；整车舒适性不错，而且动力也够用，开着用着都比较舒服。

不过天逸在产品方面也有一些大家认为的“硬伤“，比如后扭力梁悬挂、燃油版车型没有四驱等。想要四驱，只有上插混车型了。但它最大的问题还是在于品牌，法系车真的要好好想想，接下来该如何挽救颓势了。

长安林肯航海家 产品亮点：价格降低 中国专属SYNC+系统 同级唯一2.7T V6发动机

其实航海家并不算是严格意义上的改款车型，但国产车型在进口车型的基础上，对一些配置和功能进行了本土化的改进和调整，在某种程度上来说，也算是改款了。

可能很多人还搞不清楚林肯这几个“家”的区别，那我先帮大家区分一下吧。冒险家是几款SUV中体型最小的，定位紧凑级，与宝马X1、奥迪Q3等车型属于同级别；航海家介于中间，定位中型，与奔驰GLC L、奥迪Q5L等是直接竞争对手；而个头最大的是飞行家，定位中大型，与奔驰GLE、宝马X5等车型是同级别。

弄明白这个，我们再看看国产航海家与海外版的区别。最明显的自然就是售价了，整体比进口车型便宜了好几万，性价比有所提升。不过还要考虑到进口车型现在有着不小的终端优惠，而国产版由于新车上市，还没有优惠，所以实际成交价的差距也就没那么大了，甚至部分进口版车型实际成交价还低于同配置国产车型，所以想买国产车型的朋友先别急。

配置和功能方面，最大的区别就是国产车型在车机方面考虑到了国人对于的语音识别、智能导航、一站式出行服务、车家互联及OTA在线升级等方面的需求，从而搭载了专为中国市场研发的全新林肯SYNC+智行互联系统。此前我也体验过同样搭载SYNC+系统的福特车型，可以说在功能和易用性方面，已经达到了目前主流偏上的水准。

同时，国产航海家还采用了比海外版车型更大的12.8英寸悬浮式中控屏，更符合国人对于“大“的追求。

此外，还有专为专为中国市场量身打造的Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统，能够有效过滤94%的PM0.3颗粒物，并能吸附多种有害物质，特别是在雾霾和沙尘暴侵袭下的北方地区，是非常实用的。

其他方面则与海外版车型没有什么明显区别了，不过相比同级别车型，依然有个不小的亮点，就是动力，尊耀版和总统版车型搭载了同级别中非常少见的V6发动机，排量为2.7升，在两颗涡轮的助力下，最大功率322马力，最大扭矩500牛·米，这在当下小排量涡轮增压发动机当道的时代，非常难能可贵了。

大排量多缸发动机的意义不仅在于更强的动力，它那种绵密的动力输出、平顺的运转、浑厚的“嗓音”，以及十足的底气，都是小排量四缸机无法比拟的。说夸张点，冲着发动机买航海家也值了。

外观还是典型的美式豪华范儿，blingbling的镀铬件随处可见，甚至连轮毂都是亮闪闪的样式，这种略显张扬的格调，确实更符合中国人对于豪华的理解。

并且林肯的内饰设计风格也和德系、日系等豪华品牌完全不同，就是用大面积的真皮，搭配镀铬和钢琴漆等材质，带来最直接的视觉上的冲击，简单粗暴，但却非常符合一部分消费者的需求。

配置方面，航海家相比BBA的同级竞品还是比较厚道的，不过空间就不是它的强项了，够用没问题，但与加长的对手相比，还是算不上宽敞。

其实在豪华中型SUV这个级别，除了BBA，还真没有什么让人心甘情愿掏钱的选择了。而航海家的上市，就提供了这种可能性。不是非要买BBA的朋友，可以考虑一下航海家。最后再给想买国产航海家的朋友一个建议，不着急的话可以再等等。

写在最后

文中的几款改款车，有比较热门的，也有相对没那么热的，甚至还有几乎无人问津的。但无论属于哪一种，改款车型能够根据市场反馈进行有针对性的调整，而非敷衍了事，那就是有诚意的。

如果您身边有近期考虑买车或换车的亲朋友好，可以将本文转发给他们，没准能给他们选车提供一些新的思路，或者带来更多的选择。