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不知从何时起，如今什么东西都喜欢加一个“PLUS”后缀来展现自己的进步与强大，手机如此，汽车如此，甚至连京东会员都有高人一等的PLUS版。就拿智能手机举例，其实仔细看看就能发现，产品还是那个产品，只不过像星巴克没有小杯、而是中杯大杯超大杯一样，实际上只是名字更好听了，仅此而已，其实最终价格的上涨还是需要消费者来买单。

不过这个现象在汽车界倒是出现了例外。即便现在很多车企喜欢把改款或换代的车型加上“PLUS”后缀，但事实上凭借“PLUS”赚取眼球的行为确实不多，反而都在踏踏实实做产品，升级幅度之大也绝对不负全新的名称。比如在紧凑型轿车领域，三位带“PLUS”的中国选手就是这样，因此对于那些购车预算在10万元以内的小伙伴，它们可千万不要错过。

传祺GA4 PLUS（售价7.58-9.98万元）

首先来看前几天刚刚上市的传祺GA4 PLUS，作为传祺GA4的中期改款车型，新车基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造而来，并采用了最新的家族化设计。外观方面符合一辆中期改款车型该有的标准，整体轮廓依然比较熟悉，前脸尺寸更大的中网搭配全新的LED灯组营造了出色的视觉效果，尾部则是细节部分的调整，灯组内部结构与车头进行了呼应。

内饰是传祺GA4 PLUS的重头戏，双联屏的设计相比老款车型进步太多，档次和科技感都有不小的提升，但横向对比的话只是刚刚赶上时代的潮流，倒也谈不上多领先。动力方面，传祺GA4 PLUS全系搭载一台1.5T三缸发动机，最大功率163马力、峰值扭矩235牛·米，最低配车型匹配6速手动变速箱，其他车型均匹配7速湿式双离合变速箱。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS（售价6.99-9.99万元）

在经历了艾瑞泽GX后，艾瑞泽5又重新回归了，当然，这次多了个PLUS。新车外观方面其实充满了艾瑞泽GX的神韵，但多处细节的调整明显更加精致。而且讨巧的是，艾瑞泽5 PLUS提供两种不同的前脸造型，从而适应不同的消费群体。

艾瑞泽5 PLUS的内饰同样是在艾瑞泽GX的基础上进行了调整和优化，整体配色、用料以及设计方面更具质感，尤其是小巧的电子挡杆加分不少。两块10.25英寸大屏幕各司其职，中控屏内置的Lion雄狮3.0智云交互系统是一个亮点，同时顶配车型还提供L2级驾驶辅助功能。

动力方面，艾瑞泽5 PLUS提供1.5L发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力总成，前者最大功率116马力、峰值扭矩143牛·米，后者最大功率156马力、峰值扭矩230牛·米，传动系统均匹配5速手动或CVT无级变速箱。

长安逸动PLUS（售价7.29-10.39万元）

要说把PLUS玩的最6的还要属长安，毕竟人家现在已经形成了一个完整的PLUS家族，无论是车型的丰富程度还是销量成绩都相当出色，而作为长安家族轿车产品中唯一带PLUS的成员，逸动PLUS同样实力不俗。

相比此前稳重老成的长安逸动，逸动PLUS的外观更符合当下的潮流和审美，前脸大尺寸中网营造了不错的视觉冲击力，细长的大灯和尾灯十分锐利。车内两块悬浮式大联屏占据了核心位置，而且顶配车型还配备了这个级别少见的全景天窗。

动力部分是长安逸动PLUS的一个亮点，新车提供1.6L自然吸气发动机和蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，最大功率分别为128马力和160马力，传动系统方面，与1.6L车型匹配的是5速手动变速箱或CVT无级变速箱，与1.4T车型匹配的是7速湿式双离合变速箱。

结语：目前在紧凑型SUV领域，自主品牌已经完全崛起，合资品牌生存的空间越来越窄。相比之下，虽然份额巨大的紧凑型轿车市场依然由合资品牌重兵把守，但凭借上述三款车型均衡出色的表现，让我有理由相信未来自主品牌在轿车市场也将大有作为，而且这三款加了PLUS的车型确实有种加量不加价的良心，因此市场表现也相当值得期待。