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无体系不成方圆。从吉利汽车2020年财报当中，读出的是体系力。

3月23日，吉利控股发布了2020年财报。“营收921亿人民币”“净利润55.7亿人民币”“年度销量超132万辆”“累计用户超过1000万”的数据向人们有力地证明：这是一张十分漂亮的成绩单。其背后，我们看到全面发展、多点开花结果的吉利景象。

“科技生态”初具规模

从汽车制造商向智能电动出行科技公司转变，是吉利控股集团董事长李书福勾画下的蓝图，而支撑这场全面转型升级的则是集团在现阶段所打下的稳固基本盘。

财报数据显示，2020年，吉利汽车全年累计销量超132万辆，连续四年保持中国品牌乘用车销量第一。其中，高端品牌领克以17.5万辆的销量，实现约37%同比增长，带动吉利单车售价稳中有升。在不俗销量业绩的带动下，吉利年内成为首个实现乘用车全球销量产销突破1000万辆的中国品牌车企。同时，在向“品牌和技术领先”进阶的战略指导下，吉利汽车年内研发投入48亿，依然处于行业较高的水平。

2020财年内，吉利汽车国际化步伐同样加速。官方数据显示，2020年，吉利海外销量近7.3万辆，同比增长25%。吉利方面尤其强调，领克车队蝉联世界顶级汽车赛事WTCR年度总冠军，带领领克品牌初具国际影响力。据悉，领克“欧洲计划”已正式落地，欧洲线下体验店开业，全新的商业模式为欧洲消费者带来高质量的服务与体验。同时，宝腾汽车年度销量突破10.9万辆，出口增长49.8%，成为马来西亚唯一实现销量增长的汽车公司。

全年业绩增长背后，BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基础模块架构，带动吉利汽车正式从“3.0精品车时代”全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”。吉利方面强调，2020年下半年，随着4.0全面架构时代智能化产品陆续上市，使得销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。

除了四大全球化基础模块架构，吉利控股持续多年的研发投入，已经形成了强大科技生态优势，在智能网联、高度自动驾驶、三电系统、能源服务体系、芯片、依托卫星构建的天地一体化生态等前沿领域构建了一个较为全面的“科技生态”，似乎已经为我们描绘出一幅未来出行的新格局。

吉利方面表示，2021年，吉利汽车将销量目标定为153万辆，同比增长16%，继续提升市占率。产品方面，吉利将在年内带来多款高价值的全新车型。除了推出基于CMA架构的全新SUV“星越L”和另一款新车，领克将与欧洲同步上市全新01全球版车型，并将推出基于SPA全球架构打造的首款领克车型，持续推进高端化。除此之外，领克还将推出“亚太计划”，持续开拓国际市场。

极氪开启全新电气化篇章

新能源汽车是大势所趋，但在2020全年这张漂亮的成绩单背后，吉利新能源车型销量却不足7万辆，占全年销量比例不足5%。市场留给吉利的时间不多了，而极氪正是这样一支冲锋陷阵的力量。

印证此前业内广为流传的“吉利计划推出一个新的高端电动汽车品牌Zeekr”的消息，此次公布财报的同时，吉利官方首次对外证实：全新纯电动汽车品牌“极氪”宣布成立。新公司由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿人民币，李书福出任极氪公司董事长，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧出任极氪公司CEO。

吉利方面表示，极氪将充分发挥吉利汽车长期积累的专业能力和体系化优势，加大在新四化领域的研发投入，打造智能化软硬件全栈自研能力，确立行业领先的技术优势。极氪还将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。

事实上，极氪很容易让人联想到“兄弟品牌”极星与领克，而这两者分别是吉利集团在电动化与品牌高端化方面的骄傲。结合安聪慧的表态，“对于如何把极氪打造成全球著名的智能汽车品牌，吉利汽车有4个方面突出的优势。其中第一条就是吉利既有传统汽车领域优势，又凝聚了智能纯电出行新业态”，因此，极氪被寄予集两者之所长的希望，或许不只是停留在名字这层含义上。同时，与“极客”文化谐音，也表明该公司将具备开放的互联网思维以及对科技的狂热追求。

据安聪慧透露，极氪首款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。浩瀚架构完全符合真正用户型、科技型企业的要求，其突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层的整合，依靠硬件能力+系统算力+生态合力，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系。未来，与吉利合作的富士康、百度项目也将用这一架构来开发满足消费者需求的产品。

“两条腿都要走好路”

对于现阶段发展不达预期的几何，安聪慧表示，从去年开始，几何新品牌已经在“浩瀚”架构上开发新的车型，其未来或将作为“大众化中高端品牌”，与定位“高端豪华、潮流科技品牌”的极氪互作补充。未来也可能会有第三个市场，考虑为出行市场打造专属的产品。这就意味着，在极氪全新纯电动汽车公司的统领之下，吉利汽车的电动汽车战略将不再是单品牌的开拓，而是覆盖中高端、高端、出行市场的完整体系。

回看2月20日李书福在内部会议上提到的“两个蓝色吉利行动计划方案”，其指出，吉利的新能源发展第一部分是主攻节能与新能源汽车，包括混合动力、插电混合动力、增程式插电混合动力，以及小排量节能汽车，其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车；第二部分是主攻纯电动智能汽车，将组建全新的纯电动汽车公司，统领吉利汽车旗下纯电动汽车品牌，包括了管理基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型、旗下领克品牌基于SEA打造的电动汽车，以及几何电动汽车等品牌。

毋庸置疑，极氪品牌带领下的全新纯电动汽车公司将对“两个蓝色吉利行动计划方案”中的第二部分，即纯电动智能汽车领域发起新一轮的进击。但在安聪慧看来，吉利把带有燃油机的行动归纳到蓝色行动一当中，就是意图通过这一计划，将吉利打造成为一个最具智能的节能和新能源汽车品牌。

“我要强调的是，智能化不是纯电动的专利。吉利品牌围绕着蓝色吉利行动一战略，依靠CMA架构，全面应用我们最新的智能化技术，未来会成为一个最智能的节能汽车和新能源汽车。吉利4.0时代开始到来了，吉利两条腿走路，两条腿都要走好。无论是含有内燃机的行动一还是电动化的行动二，都是服务国家节能减排的产业导向。从产品上来看，都拥有高度的智能化，能够在全球汽车产品当中拥有充足的市场竞争力。”从安聪慧的表态中可以看到，吉利的两个蓝色吉利行动计划是齐头并进的，既保留在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面。

无体系不作战，在全新新能源体系的支撑下，吉利是否会在上一阶段稍显落后的情况下扳回一局？无疑是值得期待的。