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汽势Auto-First|张驰

"特斯拉在中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府分享，并保证中国客户的数据会得到充分保护。"近日，在中国发展高层论坛上，特斯拉CEO马斯克回应人们对特斯拉掌握大量车主及公共信息数据的担忧。

汽车智能化正在给人们带来幸福的烦恼。像特斯来这样的智能汽车，每天可产生21GB的自动驾驶数据，其中包括车内乘客视频影像，车外行人、车辆、周边环境等影像数据。这些千万级像素分辨率的摄像头被搭载在车的内外，在给汽车供给大量决策数据的同时，个人和公共信息也就进入了智能汽车公司庞大的服务存储器。

马斯克呼吁中美之间应建立更大的互信，消除不必要的针对国家安全的担忧。他称，“不会有美国或者中国的企业，敢于冒着收集隐私数据并与本国政府共享数据的风险。”但显然，如没有可信服的机制保障数据不泄露总会让人感到担忧。

马斯克的此番回应，也被认为有所指。早在3月19日，网络上曾流传一张疑似来自部队大院的住户通知。通知表示，特斯拉汽车装有全方位摄像头、超声波传感器等一系列能够暴露目标位置技术装置，为确保军事秘密绝对安全，家属院所属区域禁止驶入和停放该品牌车辆。

无独有偶，3月23日，美国知名杂质《消费者报告》刊文称，特斯拉车内摄像头记录、传输司乘人员视频影像，用于开发其辅助驾驶技术的做法，让人们担心隐私受到侵犯。《消费者报告》表示，和特斯拉通过影像监控司机安全问题不同，通用、福特采用的是利用红外技术识别司机眼球和头部位置，同样能起到安全提醒的功能，但不涉及个人隐私问题。

智能汽车的核心在于智能驾驶系统，而自动驾驶系统最重要的能力在于感知系统，目前主要的感知硬件是毫米波雷达、摄像头和激光雷达。据汽势Auto-First了解，特斯拉和中国一些造车新势力相比，采取了相对保守的技术路线，它没有采用更先进但价格稍显昂贵的激光雷达，用的是高清摄像头。马斯克认为，“特斯拉不会在自动驾驶中使用激光雷达，来自八个摄像头的图像足以确定汽车和障碍物的距离，只需要适当地训练神经网络即可。”而他所讲的训练，正是摄像头所拍摄的大量高清视频的数据喂养。

为了提供巨大的数据样本，特斯拉使用了越来越多的汽车，每月都在增加，这些装有能为公司提供海量数据的神经网络摄像头，构建了特斯拉独有的数据优势，而一些公司只能依赖小型的测试车队提供有限的场景数据。据汽势Auto-First了解，2020特斯拉Model3销售接近14万辆，是在中国销量最大的电动汽车品牌，每个月在以1-2万辆的规模增长。

智能汽车所产生的大量各层面数据，仅靠承诺，是不能确保数据不被滥用的，如何建立机制避免侵犯个人隐私、甚至危及国家安全，已成为智能汽车发展的一个棘手课题。

特斯拉已上市车型，经常出现降价割韭菜的情况。3月24日，发生逆转，特斯拉宣布在售Model Y价格上调8000元人民币。有网友戏称，特斯拉不割韭菜了，改割数据。（图片部分来源于网络）