凤凰网汽车

3月31日，这台上汽大通MAXUS的旗舰皮卡T90将正式上市，上汽大通也为其起了一个响当当的昵称——“上汽牛”。这台诞生于皮卡市场百花齐放之时的“上汽牛”，会凭借那些优势来打动消费者？“上汽牛”到底牛不牛？我们带着这些疑问，来到海南省万宁市，赶在上市之前，好好体验了一番这台500牛的皮卡......

“上汽牛”的进气格栅，延续了上汽大通“智聚八方”的家族化设计语言，并将上下格栅进行融合，使得前脸气势十足。粗壮的横向线条展现出皮卡的强悍气质，大面积电镀件的运用增添了豪华感，而在细节之处又不失精致。大灯与日间行车灯采用了分离式设计，使得车头极具辨识度。

“上汽牛”提供多达6种车身颜色，可供用户选配，并且在货厢大小上，双排标准货箱、双排长货箱也可为用户提供更加多样选择。“上汽牛”两侧翼子板醒目的红色“Bi-Turbo”标识，不仅彰显了双增压发动机的身份，还令视觉观感更加运动。

“上汽牛”的尾灯与栏板采用一体化的设计，尾灯设计以机械感为主题，“MAXUS”车标运用侧面与正面的呼应关系及透明区域细节特征带来了更好的整体协调性与辨识度，充满机械感的尾灯构造与黑色车尾栏板的设计更能体现出皮卡的粗犷狂野，还原了皮卡应有的运动基因。

即便是这台标准货厢的车型，货厢尺寸也依旧可观，高度与纵深完全能够满足皮卡用户对于装载能力的需求。并且在货厢内部设计了防滑防刮涂层，使用起来更加便捷。

“上汽牛”配备了尺寸为265/60 R18的佳通HT轮胎，配合双色多辐式轮圈与宽厚的黑色轮眉，衬托出了皮卡的威猛霸气，HT轮胎提供更强的抓地力及安全性，使得整车有更强的通过性。另外，“上汽牛”的轮胎尺寸还支持定制，提供了17英寸、19英寸、甚至21英寸的轮胎供用户选择。

内饰运动且兼顾科技

内饰方面，“上汽牛”整体采用了全新设计的黑、红内饰配色，凸显豪华与运动，其中控台造型以驾驶员为中心，采用了倾向于驾驶位的非对称式设计，同时配备 10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏，这也是皮卡车型首次使用双联屏的设计，使得信息联动和人机工程得到了完美的融合。

平底方向盘采用了皮质包裹，握感舒适，并在方向盘左右两侧集成了诸多功能按键，得益于优秀的人机工程设计，这些功能操作起来并没有太大难度，即便是没有大量经验的司机，也能毫无难度地上手使用。

“上汽牛”搭载了斑马智行VENUS系统，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能。值得一提的是语音交互功能，唤醒后可以不间断连续对话，具有基于场景进行上下文预测的能力，指令还可随时打断，内容也可随心切换。

中控面板均采用了软质材料，最上方为软质搪塑，中间区域是一种编织材料，拥有不错的视觉效果以及触感，下方红色区域则是皮质包裹，配以红色缝线工艺，精致又不失运动。

车门饰板可以触碰到的地方均采用了软质材料，并且在门把手处还设计了大面积的镀铬装饰，在豪华氛围的营造上，这台车完全不像一台“干粗活”的皮卡。

“上汽牛”座椅是车厢内的一个亮点，新车将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。与此同时，红黑配色与一体式头枕的造型设计，使得视觉感受更加年轻运动，这也符合当下皮卡消费者年轻化的大潮。可随意组合的储物盒与丰富的电源接口，在实用性上得到了保障。

后排乘坐空间的表现非常值得肯定，身高170cm的体验者坐在后排，腿部空间可以用“巨大”来形容，并且头部还有一拳四指的余量。除了空间表现优异，舒适性也营造的不错，宽厚柔软的座椅对身体有着充分的包裹。后排空调出风口以及USB充电口的配备提高了后排舒适性及便利性。

动力强劲可轻松驾驭

“上汽牛”搭载了入选2020年度“中国心”十佳发动机的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW（215马力），峰值扭矩500Nm。即使放眼全球皮卡市场，能爆发出最大扭矩500Nm，同时最大功率在150kW以上的2.0升排量的皮卡，也是寥寥无几。

传动系统匹配一台ZF采埃孚8速手自一体变速箱，具备0.64-5.0的宽泛速比，带来更快速的换挡响应，同时，其最高变矩比高达1.81，带来更充足的加速动力。值得一提的是，该变速箱绵密的齿速比，让驾驶时的换挡平顺性、传动效率及燃油经济性均得到了显著的提升。

“上汽牛”支持多达12种驾驶模式，用户通过按钮控制，可以切换2H、4H、AUTO、4L四种驱动形式，每一种驱动形式对应 ECO、POWER、NORMAL三种驾驶模式，共计12种驾驶模式供用户选择，让其有更多的选择来应对复杂的使用场景。

这台轴距超过3米的皮卡实际开起来非常轻松，2.0T双增压上汽π发动机重点优化了低速扭矩，在发动机1500rpm时即可爆发出500Nm的最大扭矩，不管是拉货、超车、越野，都可以轻松应对。即使在车辆起步时，也能带来畅快十足的推背感，城市代步也不会感到笨重。

同时，方向盘的转向手感非常轻盈，外加舒适的握感，让这台皮卡开起来毫无难度，就算是身材娇小的女生，也可以轻松驾驭。

“上汽牛”的强劲动力也为出行带来了前所未用的体验，其最大爬坡度100%（45度）、最大牵引质量可达3吨，让用户拥有极其宽泛的使用场景，也为这台皮卡带来了更多样的玩法。

“上汽牛”之后还会推出电动版车型，采用宁德时代电池，电池包总容量达88.55kWh，NEDC续航里程高达535km。同时，该车型支持快充、慢充两种充电模式，在快充模式下，仅需45分钟即可充电完成。电驱方面，“上汽牛”电动版搭载的电动机最大功率达130kW，最大输出扭矩达310Nm，动力输出表现媲美主流2.0T发动机，同样值得期待。

编辑点评：近两年皮卡市场呈现出的爆发趋势，也让各车企开始重点发力自家的皮卡产品。而如今随着皮卡用户的年轻化，消费者对于车辆在智能化程度方面的要求也越来越高，上汽大通MAXUS T90(参数|询价)凭借在车联网方面的优势，令这台“上汽牛”脱颖而出，并且在动力表现以及拖拽能力上都拥有亮眼的数据，相信在3月31日正式上市后，会有相当不错的市场表现。