凤凰网汽车

还记得2017年大众途昂在国内上市时，比途锐更大的尺寸让它成为了大众品牌块头最大的车型，但让人没想到的是，途昂的价格直接压到了30万元级别，对汉兰达进行了降维打击，手段凶狠残暴。

最终，大众途昂凭借巨大的车身优势成为了制霸汉兰达为数不多的选手，而且稳定在月销近万台的成绩放在这个价位段也算小有成就。时隔四年，随着该细分市场涌入了越来越多的竞争对手，大众途昂也显得有些老态龙钟了，于是在海外版大众新款Atlas（即国内途昂）亮相一个多月后，国产新款途昂也来到了我们身边。

与海外版车型不同的是，新款大众途昂在外观方面针对国人的喜好做出了一些差异化。新车前脸变化尤为明显，和现在流行的分体式大灯不同，新款途昂整出了一个分层式大灯增添车头的厚重感，配合车头的贯穿式灯带和会发光的大众LOGO，这新鲜感还挺足。

侧面造型和现款基本一致，庞大的车身尺寸很有压迫感。至于尾部，新款途昂总有种为了改变而改变的意思，强行加入的贯穿式灯组感觉并不是太和谐，但不得不说，营造出的辨识度还是相当到位的，大老远你就知道这是一辆新款途昂。

另外除了途昂，同家族的途昂X同样迎来了改款，如果你以为途昂X只是途昂溜个背这么简单，那就大错特错了。外观部分两者采用了不同的设计思路，新款途昂X的整体造型与现款并没有太大差别，但细节方面的小幅调整使其更加精致。

车头上方依然是三条幅中网和矩阵式LED大灯，下方贯穿式散热开口显得更加霸气，而且两侧C字形装饰与高尔夫有着异曲同工之妙。侧面溜背车身依然是最大亮点，熏黑的轮圈与红色车身形成了鲜明的对比，动感展现的淋漓尽致。车尾主要是灯组内部结构进行了改动，双边共四出的排气相当有气势。

新车内饰信息暂未公布，不过参考海外版车型来看，新款途昂内饰部分的改变相对小一些，主要是更换了大众家族全新样式的方向盘，另外应该会在配置方面进行优化调整。动力方面，目前两款车型申报的均为380TSI版本，也就是搭载2.0T发动机的车型，预计新车也将继续提供V6车型可选。

结语：即便途昂并不是一款中国特供车，但它的身份和定位确实非常符合国人的喜好和需求，所以它的热销也是合乎情理的。但随着去年一大批中大型SUV的涌入，途昂的压力也越来越大，而且不仅要面对福特探险者、别克昂科旗以及全新汉兰达等对手，还要提防自家兄弟，毕竟一汽大众全新中大型SUV也即将到来了。

当然，即使放到今天，途昂在同级别车型中的尺寸优势依然明显，另外相比新晋对手，途昂多年来积累的人气和热度还是足够强大的。据了解，新款途昂将于2021年上海车展正式首发亮相，预算在这个价位段的小伙伴们可以期待一下。