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3月25日，上汽大众ID.4 X正式上市交付，新车共推出6款车型，补贴后售价区间19.9888-27.2888万元。作为上汽大众推出的ID.家族首款车型，ID.4 X定位于纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造而来，根据车型的不同分为三个续航版本，分别是402km、520km及555km。

大众 ID.4 X

与原汁原味引入的姐妹车型一汽-大众ID.4 CROZZ有所不同，ID.4 X在前脸及尾部造型细节部分进行了小幅调整，前脸采用了贯穿式设计的前保险杠，并分为上下两层，而封闭式进气格栅搭配配有IQ.Light矩阵式LED大灯的前大灯组，则让前脸看上去格外时尚与动感。

ID.4 X采用三色车身，车身主体为黄色涂装，车顶为黑色设计，二者之间则是一条由A柱贯穿至D柱的银色饰板。通过色彩的丰富组合，呈现出潮流时尚的视觉效果。车尾的设计与车头相呼应，造型十分圆润饱满，贯穿式尾灯配合可点亮式前后车标及呈现X形状的刹车灯，在夜晚更有着不俗的辨识度。

来到内饰部分，ID.4 X与ID.4 CROZZ内饰造型基本保持一致，风格简洁并有着不错的设计感，5.3英寸液晶仪表盘及12英寸中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。其中液晶仪表盘可显示当前时速、剩余电量、剩余续航里程在内的信息，电子挡杆被设置在了仪表盘右侧，用户通过旋转挡把即可完成换挡。

12英寸中控液晶屏集成了大部分的车辆控制功能，例如多媒体功能、导航、座椅加热等。而屏幕下方还保留了一排物理按键，保证一些常用功能使用的便利性。车机流畅度非常出色，菜单色彩风格可自定义设置，为用户提供了更多选择。手机互联功能可支持Apple CarPlay和Baidu CarLife两种连接方式。

车身尺寸方面，ID.4 X长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm。作为MEB平台的产物，ID.4 X拥有合理的空间布置，前后排坐姿并不会让人感到任何异常，正向研发相比“油改电”的优势由此可见一斑。

动力方面，ID.4 X提供两种动力输出，两驱版本最大功率120kW（163马力）和150kW（204马力），峰值扭矩同为310Nm。四驱版本最大功率230kW（312马力），峰值扭矩460Nm。根据车型的不同分为三个续航版本版本，分别是402km、520km及550km。此外，新车支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。直流快充30%-80%仅需30分钟，交流慢充充电时间为8小时。

车型介绍

试驾内容回顾：

此前我的同事已经对上汽大众ID.4 X进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。

试驾小结：后驱、后轮鼓式刹车，这些先入为主的话题可能会影响你对ID.4 X的第一印象。但当你真的抛开这些杂念去体验，你会发现这是一台很好上手的车。方向盘转向手感不会轻的发虚，沉稳而细腻是对它最好的描述，较小的转弯半径，驾驭它会更加得心应手。至于动力即便深踩“油门”，ID.4 X也不会出现“冒进”的举动，相反平顺的加速才是它的调性。从悬挂支撑性和滤震性的调校都能让你体会到大众深厚的功力。至于驾驶模式切换，我觉得还不如用B挡来的直接，尤其在跟车状态下，可以抵消一部分刹车偏软的顾虑。

竞争力分析：

大众 ID.4 CROZZ

目前，上汽大众ID.4 X在同价位细分市场内除了姐妹车型一汽-大众ID.4 CROZZ外，并无直接竞争对手，相比众多来自合资品牌的“油改电”选手们，上汽大众ID.4 X无论在续航里程、造型设计、配置方面都有着太多优势。而在纯电动紧凑型SUV市场中有着不错的表现的广汽埃安AION V、比亚迪宋Pro EV则与其在价格区间有所重合，形成了一定的竞争之势。

谈到上汽大众ID.4 X，你很难回避火爆的国产特斯拉Model Y，虽然两款车型一款定位纯电动紧凑型SUV，另一款为纯电动中型SUV，19.9888万元与34.79万元起售价之间的价格差似乎让两款纯电动SUV构不成直接竞争关系。不过考虑到上汽大众ID.4 X NEDC续航里程为555km，已接近于国产特斯拉Model Y长续航版车型594km的续航里程，加上未来国产特斯拉Model Y推出标准续航版后，售价门槛大概率降至30万元内，上汽大众ID.4 X的上市也将给国产特斯拉Model Y带去不小的压力。