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汽势Auto-First|梁树一

抛开价位因素影响，想买电动车的消费者第一选择几乎都是特斯拉，但外界对特斯拉貌似从没好感，频繁的降价更被戏称为“割韭菜”，这一次，特斯拉终于“如愿以偿”地涨价了。

3月24日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上表示，在售的Model Y价格上调8000人民币，即日生效。而通过特斯拉官网，汽势Auto-First发现，调价之后国产Model Y长续航版车型售价上调为34.79万元，而Performance 高性能版车型上调为37.79万元。值得一提的是，这是特斯拉自国产后首次涨价。

而对于此次涨价的原因，有知情人士称是由于受动力电池原材料供应不平衡，从而导致动力电池价格大幅上涨，随之整车成本增加；除此之外，芯片短缺导致也不无可能；更有消息指出，特斯拉中国此次针对国产Model Y进行了部分的优化，从而提高了制造成本。

总之，虽然原因还有待推敲，但是涨价却已然成为事实。

汽势Auto-First注意到，特斯拉此次涨价甚至不仅仅针对中国市场，就在国内涨价的同时，反观美国市场，特斯拉Model Y价格上调1000美元，而特斯拉Model 3价格上调500美元。其中Model Y的涨幅与国内相差无几，但国内Model 3却并未加入涨价大军。

需要注意的是，之所以特斯拉此前降价行为被称之为“割韭菜”，指的是割老车主韭菜，早支持，却要花更多的钱，所以维权、调侃从未停歇。但这一次，特斯拉涨价了，且特斯拉对外事务副总裁陶琳表示已经订购的客户不受此次调价影响，老车主们又有何话说？我们能看到的无非是一场大型“双标”现场。

对此，在陶琳的微博下方已经有网友调侃道，“已经提车的消费者，维权走起，拉横幅大喇叭坐车顶要求多交8000元……”虽然仅仅是调侃，但这位网友的言论却让此前认为自身被“割韭菜”的特斯拉车主有些无地自容。

在外界看来，“割韭菜”是因为特斯拉车型降价，但当成本得到控制之后降价有错吗？老车主在购买之初难道是被逼下单的？在汽势Auto-First看来，一手交钱一手交货符合市场规律，特斯拉的频繁降价是厚道的体现，而非“割韭菜”。同时，除了特斯拉传统汽车品牌也在降价，以斯柯达速派为例，330舒适版车型曾经的指导价为19.99万元，而如今价格下探了2万元，却并未有车主前去维权、嘲讽，所以，嘲讽特斯拉的人多带着有色眼镜。

反观此次抬价行为，终于怼的老车主无话可说，毕竟没有谁愿意补差价，而特斯拉的做法也非常公正，当然，陶琳“已订购客户不受此次调价影响”的言论多少有些画蛇添足。

值得一提的是，不同于其他车企，一般车型调价往往需要提前发布声明、公告，而特斯拉仅仅是在官网上修改了一下价格，且陶琳的微博也仅仅是起到一个提醒的作用，这似乎预示着特斯拉对自身的定位也与众不同。在特斯拉看来，旗下车型就是一个简单的商品，它有别于传统汽车，自己如何定价由不得别人说三道四，毕竟谁也没有强买强卖。

不仅如此，特斯拉也从不与主流主机厂为伍，它没有公关团队，它的定价不与同级别其他车型接轨，甚至扰乱了整个新能源车市场，当然，做自己就够了，管别人怎么看，这就是特斯拉的与众不同。而在汽势Auto-First看来，似乎也只有特斯拉才算得上真正的造车新势力，它就像曾经的苹果、小米，它的未来也将大有可为。