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315打假晚会刚刚过去不久，宝马、福特、英菲尼迪都上了点名榜。不管是点名的，还是被大众内涵的，都在这场晚会后引发了一轮关于汽车问题的热议。

那么，过去一年里，国内汽车品牌究竟出现了哪些投诉问题？根据车质网数据，2020年共有97,007宗投诉案例，涉及194个国内汽车品牌的千余款车型。

它们表现出以下 “症状” 。

合资品牌投诉微降 日系品牌投诉量高涨

数据显示，2020年自主和合资品牌的投诉量较2019年有所增长，但从投诉量占比来看，只有自主品牌同比略有提升，合资品牌和进口品牌的占比均出现下降。

而合资品牌中，日系品牌涨幅最高，较2019年上涨64.7%，排名超越美系品牌跃升至第二位。值得注意的是，德系品牌连续第二年投诉量突破10,000宗，与多款德系热销车型投诉量持续增多脱不开关系。

“影音系统故障”位榜首，网友：净整些花里胡哨

而在投诉的问题中，车身附件及电器问题占据主体，其中“影音系统故障”和“车载互联故障”分列排行榜第一和第三位。

对此，也有网友直言，“现如今的汽车市场，很多车企都将多媒体系统做得花里胡哨，从投诉可以看出影音系统故障和车载互联故障已经非常多了。花里胡哨不要紧，但质量得保障吧！”

值得注意的是，“车身异响”问题首次入选TOP20排行榜前列，投诉多来自于部分日系品牌车型。

自主“销售欺诈”占大头，日系服务态度不佳

服务问题上，“与宣传不符”占比22.86%，高居榜首，较去年同期暴涨约9.1倍。难道是2020年疫情等影响，生意不好做，所以都不好好做生意了？

与宣传不符、不解决问题、变相收费……如今在这里都演变成一个个比例和数据，但具体到个体身上，就是一场场消费者维权的无奈历程。

此外，“销售承诺不兑现”和“服务承诺不兑现”这两类，与企业诚信有关的问题高居榜单前列。可见，对于诚信一事，企业还要增强意识。

从服务问题的对比来看，日系品牌在服务态度和服务收费问题上的投诉占比最高，领先于其他各国别品牌。自主品牌则在销售欺诈问题上占比最高，远高于其他各国别品牌。

“疑似减配”问题加深，车主零容忍

从2020年汽车品牌其他投诉情况来看，自主品牌、合资品牌和进口品牌均在“疑似设计缺陷”问题上占比最高，已逐步成为各类品牌的“通病”。今年315晚会上，福特翼博就因“设计缺陷”榜上有名，其实本来有问题也不怕，解决它呗。可惜有的品牌偏偏要和消费者玩起二人转，不直面问题，糊弄是非，其实就是在搬起石头砸自己脚。

此外，“疑似减配“的问题投诉量出现明显提升，投诉占比提高了18%，可见，车主对于“疑似减配”问题愈加重视，大部分车主对此持“零容忍”态度。在车子这种东西上”缺斤短两“，分分钟是在拿生命做实验。这样的品牌，久了就能体会到“何为公道自在人心”。

就在315前，因救援模块存在问题，奔驰备案召回共计超260万辆汽车。且不说奔驰是不是避重就轻，单单就其敢于直面产品的缺陷，大规模召回，就值得许多品牌好好学习。

品牌对于消费者诉求的重视程度，侧面也体现了这家企业的担当与发展内核。

过去一年里，你的爱车出现过什么问题？欢迎留言区唠唠~