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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

近期油价迎来了八连涨，其中国内汽、柴油价格每吨分别提高260元、250元，这也是现行调价机制自2013年春天执行以来的首次油价八连涨，毫无疑问消费者的用车成本将进一步增加，在这种大环境下，不少人将目光转向了混动车型，它们不仅燃油经济性更佳、用车成本更低，还拥有着更好的驾乘质感，下面这三款就值得一看。

比亚迪 秦PLUS

厂商指导价：10.58-14.58万元

市场优惠价：暂无

自比亚迪秦PLUS在去年的广州车展发布以来，其热度就一直居高不下，各大论坛以及社交媒体都能见到它的身影，终于在近日，比亚迪宣布秦PLUS DM-i正式上市销售，10万出头的起售价与同级别燃油车处于同一区间，但动力油耗却有着更多亮点。

作为一款插电式混合动力车，秦PLUS搭载了由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，其中1.5L发动机热效率可达43.04%，纯电续航为55km或120km两个版本，在不使用电力驱动的情况下，亏电油耗也仅有3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km或1245km，既没有里程焦虑也没有油价焦虑，再加上超高的性价比，无疑能进一步抢占传统燃油车的市场。

当然，由于秦PLUS是新车上市，所以实际表现和销量还需要时间来检验，但它的出现已经引起了不少关注家用车的消费者的注意，你认为它的前景如何呢？

凌派 锐·混动

厂商指导价：13.98-16.98万元市场

优惠价：11.78-14.78万元

如果你想买一辆油耗低省心的家用车，但家里又没有充电的条件，那以油电混动为主的日系混动车可能更适合你，比如凌派就在去年推出了锐·混动车型，虽说上市初期的价格较高，但如今优惠后已经有了较高的性价比，值得一看。

凌派锐·混动搭载的是本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，主要由主要由1.5L阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT、IPU动力单元、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为109马力，峰值扭矩134牛·米，综合最大功率154马力，官方公布的综合油耗为4.1L/100km，开起来不仅省油，驾驶感受也向大哥雅阁看齐，安静、平顺且油门响应灵敏及时，非常适合家用。

此外凌派锐·混动也继承了燃油车大空间的大优势，发动机还是四缸，优点不言而喻，尤其是如今在有着可观优惠幅度的情况下，值得入手。

丰田 卡罗拉双擎

厂商指导价：13.58-15.98万元

市场优惠价：12.08-14.48万元

说到日系油电混动车型，就不得不提丰田的卡罗拉双擎，虽然搭载丰田混动技术的车型早在1997年就已上市，但价格一直不亲民，直到国产卡罗拉双擎的出现才让普通消费者以较为低廉的价格体会到这一技术，而它自然是销量、口碑双丰收。

卡罗拉双擎的混动系统主要由1.8L阿特金森循环发动机+小型轻量的高转速电动机组成，其中发动机最大功率98马力，峰值扭矩142牛·米，虽然动力不算出色，但匹配的电机弥补了起步时动力不足的缺点，油门响应更快，踩下油门就能得到动力系统的直接反馈，当然混动车最大的优势在于能提升燃油经济性，卡罗拉双擎的百公里综合油耗仅为4.1L，配合上43L的油箱容积，跑个800公里完全不成问题，反正开着它绝对不会有里程焦虑。

当然，卡罗拉双擎这类油电混动车并不享受各类国家政策的支持，所以如果你只是想体验更好的驾驶感受和更低的油耗，那它还是很适合你的，而如果你更看重性价比，燃油版也是个不错的选择，你更愿意选谁呢？