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3月上旬，比亚迪推出了首款搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i，凭借比同级别燃油车、插混车型更低的油耗水平收获了众多“迪粉”。不过，在“以大为美”的中国市场，比亚迪光靠一款秦PLUS DM-i会错失不少潜在消费者。这不，相隔不到20天，第二款搭载DM-i超级混动技术的宋PLUS DM-i来了。

宋PLUS DM-i定位为紧凑型插电混动SUV，推出两个续航版本，共计四款车型，补贴后的售价区间为14.68万元-16.98万元，此外还有提供新能源专属6年或15万公里整车质保等礼遇。那么，作为搭载DM-i超级混动技术的首款SUV车型，宋PLUS DM-i有哪些亮点呢？

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延续龙颜美学，也有新能源车的专属设计

新车定位为全球首款宽体超混SUV，长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，相比同级别车型有明显优势。外观上，宋PLUS DM-i延续了燃油版宽体、低趴、长轴距的造型，同时还采用了专属的八面龙吟设计，配合独特的大尺寸格栅以及比亚迪汉同款的“龙须”造型，极具视觉张力，与燃油版和EV版形成明显区别。

内饰方面，宋PLUS DM-i与宋PLUS燃油版基本一致，但提供了日蚀蓝+苍穹的灰新能源专属配色，舒适性不输同级别对手，视觉上也会更加清爽。此外，新车也全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸液晶显示屏、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱等智能配置。安全配置也很到位，360°高清全息透明影像、前后排6安全气囊、胎压数字显示等都是标配。

此外，宋PLUS DM-i还全系标配了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包等配置，带来超级静谧的用车体验。可以看到，如今比亚迪推出的产品，早已不再完全追求实用性，而是增加了不少提高驾乘人员用车体验的配置，这正是品牌积极向上的证明。

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动力部分最有看头

来到最值得关注的动力部分，新车搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机匹配EHS电混系统，可迸发173kW的综合功率，百公里加速最快只需7.9s。在满油满电的状况下，宋PLUS DM-i的综合续航里程高达1200km，这个续航能力足以让同级别车型眼红。

轱辘哥暂未试驾过宋PLUS DM-i，但从秦PLUS DM-i非常接近纯电动车的使用体验来推测，宋PLUS DM-i开起来极有可能也有类似的特质。

前面提到，宋PLUS DM-i提供51km和110km两种纯电续航版本，其中51km续航版本的亏电油耗为4.4L/100km，110km续航版本可支持18kW的直流快充。轱辘哥认为，如果家里安装了充电桩，不妨选择110km续航版本，上下班等日常代步打开EV模式当纯电动车使用，可以省下一笔不少的油钱，没有安装充电桩的朋友可以选择51km续航版本，平时可以直接当燃油车来开。

不少消费者对电池质量存有疑虑。其实关注比亚迪的朋友可能知道，比亚迪对自家的刀片电池非常有信心。轱辘哥也见证过刀片电池的针刺实验：刀片电池被刺穿后毫无反应，而旁边的三元锂电池出现了爆炸、起火等现象。

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未来市场前景如何？

在轱辘哥看来，宋PLUS DM-i的市场前景非常广阔。虽然紧凑型SUV市场是国内车市最为激烈的细分领域，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越Pro等都是非常热门的紧凑型SUV，但实力较强的紧凑型混合动力SUV在国内非常少，这当中主要是RAV4荣放、皓影、雷克萨斯UX等油电混合日系车型较多，这些非插电式混动车型只是在油耗和动力等方面有优势，但并没有上绿牌的资格，价格也超过了20万元。

至于同价位的插电混动紧凑型SUV，国内市场也仅只有MG领航PHEV、星越PHEV和传祺GS4 PHEV这几款车型。相比这些竞争对手，宋PLUS DM-i的优势还是很明显的。尽管宋PLUS DM-i在配置上与这些车型不相伯仲，但宋PLUS DM-i在长度、宽度和轴距也比其他两位竞争对手突出，整车的空间表现也会更加乐观。

除了上述两款车型之外，在紧凑型插混SUV市场，宋PLUS DM-i也会迎接合资品牌车型本田CR-V锐·混动和即将上市的皓影PHEV的挑战，也要面临定位稍高的领克01 PHEV、WEY VV7 PHEV、荣威RX5 eMAX等车型的围剿，因此宋PLUS DM-i的竞争压力还是有的。不过，宋PLUS DM-i的价格优势和配置优势摆在这里，这些对手多多少少感到心慌。

DM-i超级混动技术的加持，宋PLUS做到了越级的表现，具备了与合资中型插混SUV比肩的实力。它的上市，进一步增强了宋家族的竞争力，与秦PLUS DM-i联手抢占更多的插混车市场份额，也让比亚迪在紧凑型SUV市场获得了更多的话语权。值得一提的是，DM-i超级混动技术也将搭载在比亚迪旗舰SUV——唐上。毫无疑问，比亚迪继续引领PHEV市场迈入更高品质的阶段。