凤凰网汽车

这是一个多面手的时代，譬如做平面设计的还得会些剪辑技巧，做歌手配合演技的才能混得风生水起，总之拥有一技之长似乎已经不值得骄傲，在这个竞争激烈的社会，想要有被选中的资本还得拿出两把刷子来。车企卖车也是这个道理。

亏电油耗仅4.4L/100km，人强我优

比亚迪刚刚发布了宋PLUS DM-i混动车型，但这台车最吸引人之处却在于混动技术外的其它优势，毕竟混动车型，油耗低等优势已然成了理所当然的事。

这么说来也没错，毕竟所有的混动车型都配有电机+发动机的组合，驱动模式也就是串并联驱动的几种排列组合，省油的本质也基本相同。因此省，快，顺，静都成了它们的本职工作，混动车型多少都具备这4种优势，似乎也没必要为此大惊小怪。

说到底，消费者只是在意那一个数值，宋PLUS DM-i的亏电油耗为4.4L/100km；综合油耗仅为1.5L/100km左右，百公里加速为7.9秒，但如果你将油耗数值与同级别SUV车型相比较的话，你会发现比亚迪的本职工作似乎做的更好。

拥有5.55m转弯半径，还可充当移动充电站

具体数值已经给出，但也许你会在短暂惊讶过后立马会去寻找它的其它亮点，因为混动车型那么多，仅这一项做的出色似乎也不能成为决定因素。

那么这里我再给出一个数值5.55m，这是宋PLUS DM-i的最小转弯半径，这个数据足够亮眼，因为宋PLUS DM-i的轴距为2765mm，这倒是为后排乘客的腿部空间提供了两拳的富裕，而较长的轴距却并没有给司机掉头带来烦恼。

当然，转弯半径只是一个小插曲，和乘客每天都要打交道的是比亚迪的车机系统，具体则体现在乘客面前这块12.8英寸的自适应旋转大屏上，事实上比亚迪的车机系统似乎更对得起这块大屏，除了常规的导航，车载蓝牙，倒车影像功能外，这块大屏还支持安装海量APP以及K歌功能，且支持远程OTA升级，语音功能支持导航，电话，音乐，三方生态。丰富的功能以及强大的识别能力都使得比亚迪的DiLink系统也成为车辆一大亮点。

此外这套混动系统还可以当作一个小型发电站，这绝对是众多SUV车型所不具备的绝对优势。据厂家称宋PLUS DM-i支持3.3KW放电60小时，为旅途中用电器提供电能，甚至在停电时候也能帮上一把。看似也不是一个必备的技能，但多面手的其中一项好处就在于能应对不时之需。

售价14.68万元起，51km尊荣型更值得推荐

目前宋PLUS DM-i混动车型的官方指导价为14.68万-16.98万元，全系共分为四个版本，但基本可以理解为只有高低两个配置，每个配置各分为纯电续航51km和110km所以共计四个版本。

虽然在话语上称为低配，但实际上这个配置也并不算低。12.8英寸自适应旋转的中控大屏，手机NFC解锁、Dirac高级音乐座舱、OTA远程升级、胎压监测系统、360°全景影像、6安全气囊、主驾驶电动调节、电动后备箱、移动充电站等配置都是宋PLUS DM-i低配车型的标配。

而高低配车型的主要差异则在于主动安全配置和舒适配置的变化，但高配车型足以带来越级的享受。另外110km纯电续航车型还配备了18KW直流充电口和PM2.5绿净系统，而自动防眩目内后视镜、LED动态迎宾灯、金属迎宾踏板三项配置则是110KM旗舰PLUS车型的专属配置，但实际上这几项配置的功能似乎也没有那么突出，考虑到省区这几项还能少花上1万多钱，因此51km尊荣型更值得推荐。

总结：

比亚迪宋PLUS DM-i称得上是混动车型中名副其实的多面手，相信它能在适当的场合发挥强大的作用。但更重要的是它似乎还打破了一个定律，好的东西还不一定贵。