凤凰网汽车

中高端SUV市场闯入的长安UNI-K，显然没想着让15-25万级的中高端SUV市场安宁。

长线接触这台车之后，它越级的用料以及超前的科技表现深深地吸引了我，我自认为评车无数，对15-25万级SUV市场有着更清晰的认知与了解。

传统意义上的合资选手霸占着这一市场，以精致、可靠闻名的本田冠道代表的是日系矩阵，而以豪华、性能为标签的别克昂科威，代表的欧美系更是过去买车绕不开的选择。

与这些合资选手不太相同的是，长安UNI-K有着完全不同于合资选手的产品力，更大、更科技、更豪华以及更家用的产品标签，是接触之后它带给我最深刻的印象。

01 无与伦比的内装豪华

在过去，15-20万级传统SUV市场更多的份额被合资品牌统领，行业一再认为这就是产品该有的样子，但我们实在无法忍受简单的内装以及不够丰富的配置。

在我所感受的中高端SUV中，做得最好的属于冠道、昂科威，它们是合资领域的第一梯队选手。

昂科威将用料发挥到了极致，呈现出的“新美式豪华”通过触感让我们提前一步感受到了豪华的另一种形态，触手可及的软质包裹以及稳健的底盘扎实程度，凸显出来的是“老美系车的新竞争力”。

而冠道则是通过东方设计理念，将品质更好结合在一起，它拥有在设计上更细腻、更东方的语言，棱角、弧线以及内饰空间的敞亮感，都能一一戳中用车痛点，从用户角度上来看，这些都是不错的选择。

但即便这两款车是中高端SUV市场中的佼佼者，与UNI-K相比仍然有着明显的差距感。

让那些曾经不可求的豪华变得触手可及，是UNI-K座舱带给我的直接感受。在豪华座舱塑造上，UNI-K可谓诚意十足，这段视频足以说明一切。

智能+豪华+动力三方优势，UNI-K卯足气场重塑20万新豪华

NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅，对于我这种腰椎不太好的人极其友好，不仅仅座椅包裹感极强，同时柔软感也是极佳。

这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔，它建立在有支撑性的前提下，即便你是一个200斤的大块头它也会有恰到好处的包裹感。

相比之下，冠道的空间是个亮点，但座椅的包裹性以及座椅用料的确不如UNI-K。

昂科威方面，宽大柔软的座椅包裹度很是出色，但问题在于昂科威没有冠道与UNI-K出色的采光能力。

值得一提的是，UNI-K配备了对手所没有的索尼音响，通过14喇叭控制音场带来震撼的音乐效果，这点即便是顶配冠道以及昂科威，都没有办法与UNI-K直接抗衡。

其实内装设计上，UNI-K已经做到了这个领域内的极限，在用料上比昂科威做得更用心，在体验感上又比冠道更细腻。

02 超前越级的智能豪华

事实上，UNI-K想要塑造全方位的“视听级豪华”，所以在音响系统以及科技智能系统上，它有着比昂科威、冠道更强势的表现力。

传统合资SUV在车机系统上一直都没有太强的张力，即便是代表选手昂科威与冠道，的确也很难与科技感挂上钩。

昂科威全系标配8英寸中控触摸屏，这点难能可贵，而且它的这套屏幕支持CarPlay以及CarLife，功能性表现不算弱，同时支持OAT以及车联网，能够通过语音来唤醒导航、电话以及多媒体。

相比之下，冠道的智能表现其实更加传统，它装备的8英寸中控屏，功能上要比昂科威稍差，譬如说CarPlay消失不见，而且它不支持OTA也不支持车联网，从使用感受上来说显然更加传统。

与这两位传统对手相比，UNI-K的科技感可以说是极度颠覆，它配备了同级别少有的3+1四联屏，视觉体验上的震撼，是无法用文字与图片来形容的。

它提供了对手都没有的AR导航，能够通过雷达来描绘出前方道路环境，以3D的方式在仪表上呈现导航画面，不仅让导航更生动，同时也能让导航更有效果，遇到岔路根本不怕走错路。

当然仪表反应也极快，当我按下启动键整理好坐姿、系好安全带之后，这套功能强大的仪表系统已经做好了准备。

工程师说，UNI-K的这套3+1四联屏启动时间只有4.7秒。

我有爱抽烟的臭毛病，试驾UNI-K的时候没忍住点了一颗烟。有意思的是，在没有任何操作的前提下，UNI-K打开了左侧车窗，并且空气净化系统也主动打开了。

如果是昂科威或者冠道，那么我只有老老实实地打开车窗，要不就憋住别抽烟，因为它们都没有空气净化系统，烟味久久不散。

当然它的聪明不止于此，比如说我打电话的时候，它会主动降低整车音量来让我更好的通话，在我打哈欠的时候，车机系统又会发出警示音告诉我开车集中精力。

而这种智能便捷，在智能语音系统上被做到了极致。

五个座位的任何一个位置发出指令，它都能非常精准且高效地做出反馈，比如说副驾驶说“我有点热了”，它就会主动降低副驾驶区域空调温度，而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。

让孩子、爸妈录制10句话，就能让车机系统训练出家人语音包。

这就很有意思，虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上，但我已经想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来，这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。

03 细腻且澎湃的无尽动力

豪华与性能不分家，一台中高端SUV最扎实的功底应该是动力系统。UNI-K搭载了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，它给我最大的感受就是澎湃与细腻。

1500转就能爆发90%的最大扭矩，转速到了2000转就是390牛米扭矩，它市区起步快，同时高速再加速能力不弱。

这样的驾驶感受，非常像昂科威、冠道之前带给我的感受。

昂科威的优势在于2.0T版本拥有随踩随有，而且AT变速箱能够做到相对不错的平顺性，配合着出色的底盘功力，能够在全路段下拥有更好的驾驶乐趣以及信心，这点是当之无愧的美系王者。

至于冠道，2.0T版本无论是油耗、动力还是平顺性都做到了一绝，2.0T发动机拥有272Ps最大马力以及370牛米扭矩，起步的畅快以及再加速的犀利感，都是同领域最强选手。

当然冠道也有遗憾，2.0T版本价格过高，落地价格需要30万左右，而1.5T版本又无法继承2.0T版本出色的动力表现，虽然价格稍低，但性能却做出了很大的让步。

综合来看，目前全系2.0T的UNI-K不仅仅在驾驶感受上做到了与昂科威、冠道同样的高标准，而且将价格有效的拉低到20万以内，的确是一种全新的标杆。

无论是科技感、豪华感、动力表现还是价格，UNI-K都有着自己的态度，在拥有超越冠道、昂科威出色的智能表现力基础上，其还保证了越级的座舱豪华感。

最为关键的是，从驾驶感受上来说它与合资主流选手看齐，平顺性、动力储备以及可靠性都做到了主流，它不足20万的价格，无论从任何一个角度来看，都值得肯定。

15.79-18.89万的预售价对于任何一个用户来说都是努努力就能探得到的梦。在宠粉这件事儿上长安有着更多的诚意，3月31日前注册长安引力并且完成相应任务，就有机会获得UNI-K一年的免费使用权，这种壕式操作将会放出10台。

另外，所有长安车主还会有更多额外积分可获得，伴随着多轮抽奖、专属换购福利，宠粉一旦执行必须进行到底！盲盒、U币、UNI-K免费使用权，可谓惊喜连连。

同时，购买UNI-K还会赠送两年黑卡至尊特权，基础保养不仅免费，而且工时费还会全免，此外还会赠送10万U币以及全车划痕险，显然这些权益对于用户来说都是一种额外的惊喜。

我讲得再多，都不如你们用指尖真正感受下这台国产旗舰带给生活的便利与畅快。