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前几日参观完比亚迪坐落在深圳的工厂后，对于比亚迪现在日渐升高的销量与口碑有了较为明确的思绪。

一个只有真正投入研发、打骨子里想要为消费者生产出更好产品的企业才能够获得可持续发展的生命力，这是现在市场上每一个欣欣向荣的中国品牌的共同特点，而这也是那些濒临倒闭或破产的车企所不具备的造血能力。

关于研发，那比亚迪是如何做的呢？以汉为例，从研发阶段就将安全品质放在首位，经过海量仿真实验和实车测试，在大样本的基础上，制造出高品质量产车，交到用户手中。

汉是比亚迪“十年磨一剑”的产品，而且它不断走高的销量就证明了花时间、金钱、精力打造的产品市场是不会视而不见，消费者也是真正能够识别好产品的对象。仅今年来看，汉车型总销量就已突破5万辆大关。

要知道，这是一款近30万元的产品，在C级轿车市场，无论是新能源市场还是燃油车市场，对于中国汽车品牌来说这是独一份的成绩。可见，汉所代表的不仅是比亚迪的成功，也是中国汽车品牌在轿车领域的重大突破，为中国品牌向上之路提供了借鉴经验。

汉之所以会成功，与比亚迪不惜代价，要实现“行业领导级别”的安全性能有着很大的关系。

在比亚迪内部，工程师会根据“LACU策略”在车型定义阶段对整车性能进行逐条定义，主要指标被拆为十几条。在汉上，其安全性能就被定义为“L”级别，即要达到“行业领导地位”。（LACU策略-L:Leading 行业领导地位；A:Among 行业领先地位；C：Competitive 行业内具备竞争力 ；U：Uncompetitive 行业内不具备竞争力）

在汉车型的开发过程中，比亚迪针对安全性进行大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。根据实验中暴露的问题进行不断优化，最终达到“L”级别的设计预期。

为了达到策划时定义的安全水准，汉采用了高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，比亚迪汉的白车身热成型钢材使用量达97kg，不仅在中国品牌量产轿车中排名第一，用量更是第二名的近2倍，为消费者打造了“隐形”的防护保障与更安全的驾驶体验。

安全测试不只是应试测试，更重要的是真正要为用户安全着想。比亚迪斥巨资建造的整车碰撞实验室，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，在相关标准的基础上，设计了更多实验方法和手段。

汉在上市前除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等，最大限度保障用户在极端交通事故中的生命安全。

不仅如此，比亚迪还采用远高于行业标准的假人使用数量，拥有不同年龄、性别完备的假人家族，假人陈列室温度需控制在20度-22度，耗资高达几千万，可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况，提供更完备的安全保护方案。

对于新能源汽车来说，还有另外一个需要攻克的难点，那就是中国幅员辽阔，地形路况、天气温度、环境湿度等千差万别。为了采集覆盖全国各地的路况数据、温度数据、湿度数据等真实数据，比亚迪模拟了各种极限场景下的试验，只为了还原每一位用户的真实用车场景。

这也是为什么市场上大部分高档车的设计寿命是30万公里，而汉车型整车寿命能够达到60万公里，比大部分同级高档车型多一倍。比亚迪不仅满足于“实车道路测试”的强度和精度，还采用了大量国际领先的高精尖测试设备，“24通道道路模拟试验”就是其中最严苛的一环，能还原用户可能遇到的95%路况，大多数品牌使用的4立柱试验台顶多还原70%。

此外，汉还在严苛极端的环境中完成了“三高”测试，不仅承受温度覆盖-40℃-80℃各种场景的环境仓实验测试，而且还采用车队自驾方式，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在地通过远途测试车辆性能，并在沿途测试充电设施的适配程度。

在关于充电桩问题上，比亚迪也做出了最大范围的努力。比亚迪的充电桩适配测试小组常年在全国各地进行测试，为了适配更好的升压充电技术，对于即将淘汰的老桩，也不放过。比亚迪争取在用户遇到问题之前完成点对点的测试调配，从而保障了旗下车款全国适配性强，充电效率高。

从汉可以看出，比亚迪的安全耐久测试标准极为严苛，不惜以高投入争取最后1%的稳妥。但这一切都是个积累的过程。2009年，比亚迪e6完成国内纯电动车首撞；2011年，比亚迪S6成为中国第一款获得五星标准的国产SUV车型；2013年起，比亚迪每年至少有一款车型被选中并取得五星成绩。

自比亚迪安全测试中心成立以来，积累的上千份宝贵“比亚迪标准”，夯实了技术底蕴，也形成了高品质标准。与此同时，比亚迪在安全方面的大量投入和不懈钻研，积极参与推动国家相关安全法规标准逐步完善。预计2022年，中国的汽车安全标准将成为全球最为严苛的标准。

也正是因为如此，比亚迪的销量才能够直线式上升。今年1-2月，比亚迪累计销量63,370辆，同比去年30,859辆上涨了105.4%。今年前两个月，整个车市零售累计达到333.8万辆，同比增长69.6%。如此便可知，比亚迪的整体实力确实增强了不少。再加上硬核技术的加持，比亚迪乘着中国汽车市场复苏的东风再上一个台阶也是实力使然。