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自去年横空出世以来，长安全新高端品牌UNI序列首款车型UNI-T便成为了紧凑级SUV市场最抢眼的存在，销量更是一路看涨。连续多月破万的成绩不仅打破了以往自主品牌高端车型“高开低走”的局面，也为长安汽车冲击高端市场开了个好头。而UNI-T的成功，也使得UNI高端序列的第二款车型UNI-K在诞生之初便备受关注，热度居高不下，仅在前期的盲订阶段，便收获了4500+的订单，预售以后更是火爆。

3月28日，长安UNI高端序列的第二款车型UNI-K正式迎来上市，新车定位为中大型五座SUV，共推出款4车型，售价格区间为15.39-18.49万元。与此同时，长安汽车还为用户提供了至高8000元贴息、8000元置换补贴、3000元增购补贴以及发动机核心零部件终身质保、基础流量终身免费等多重购车礼包。

作为长安汽车冲击中大型高端SUV市场的全新力作，UNI-K凭借其极具未来感造型设计，宽奢品质大空间，高阶智能交互科技以及愉悦驾乘体验，还未上市就获得了空前的热度。如今UNI-K的上市正式宣告UNI系列加入“高端领域”的厮杀之中，有望将成为长安汽车新的销量增长点。

星际战舰来自未来

从造型来看，定位“未来科技量产者”的UNI-K就像一款来自未来的车型。UNI-K采用“简洁+超级符号”的设计手法，从无边界进气格栅，到宛如星际战舰的前大灯，配合星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯、以及尾部航天飞行器印记的扰流板，整体呈现出一种简洁优雅之美，尽显新科技智慧美学。

车身侧面,长安UNI-K采用了较为短促的前后悬垂,结合上提的腰线、隐藏式门把手、21寸同级最大铝合金轮毂以及小溜背造型。车身尺寸方面，UNI-K长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距2890mm。标准的中型SUV身材，赋予了新车内部宽敞的驾乘空间，也预示着UNI-K将杀入冠道、奇骏等合资车型盘踞的细分市场。

除此之外,长安UNI-K的尾部设计也让人怦然心动，一体贯穿式LED尾灯造型立体修长，如飞翼尽展。灵感源自航天飞行器印记的车顶分段式扰流板，与高位刹车灯巧妙结合，让UNI-K成为车流中最具辨识度的一个，视觉效果一流。

舒享座舱科技环绕

UNI-K采用零重力座椅设计，让你坐入车内的一刻，就像坐上了家里客厅的大沙发，压力瞬间释放。NAPPA高品质纹理皮革，顶级材质带来最贴近人体皮肤的触感，皮质柔软、纹路自然、耐磨耐用。不仅如此，UNI-K更是让后排无法调节的短板成为过去，在人体工程学原理下，实现29°和34°两档角度调节，保证乘客时刻保持最舒适的姿态。而除物理层级的空间享受之外，UNI-K还配备了1.31㎡超大全景天窗，让视野不封顶，一路享受阳光。

UNI-K还搭载了索尼高级车载音响系统，配备先进的14扬声器和10通道外置DSP功放，运用Clear Phase™和Live Acoustics两项索尼独有的音效技术，经过索尼声学专家专属调音，再现世界级音乐厅的现场体验。值得一提的是，UNI-K主驾还配备了头枕扬声器，让声音成为驾驶者的专属，导航，接打电话，都会不受干扰，彰显科技人文关怀。

作为“未来科技量产者”，长安UNI-K赋予科技以温度，满足用户在各个需求层次的更高要求。

UNI-K通过拥有13°黄金视角的仪表中心与12.3英寸深入互动中控屏幕等装备，形成3+1的智慧四联屏交互布局。将驾驶过程中最重要的信息都转移到仪表区，让驾驶者的视线始终保持在前方，避免了不断转头而带来的安全隐患。领先的AR增强实现全屏仪表导航，让你不再错过路口或选错车道；IMS智能座舱交互系统会持续关注驾乘者的动态，主动提供最需要的功能；DMS驾驶员疲劳监测系统则能识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预，全心为你护航。

12.3英寸视网膜级液晶触摸屏，集成科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，常用任务100%语音交互，高频功能“免唤醒”直接响应，且所用功能可以进行语音控制，最新一代TTS语音合成技术，创造出如同真人般有情感的音色，只需录制10句话便能训练出用户专属语音库。

UNI-K还拥有手势交互功能，驾驶员通过不同的手势交互可以实现接挂电话、调节音量、选择歌曲、控制导航、控制车辆（空调、座椅、窗户等）、拍照等功能，不会因触控屏幕而减少对路面的注意力，导致危险概率升高。同时，手势交互也让副驾和后排乘客操作系统也不再受距离限制，分享更尽兴。此外，通过车机的OTA升级，用户还可不断更新隔空手势功能，给予安全持续进化的能力。值得一提的是，UNI-K采用了全新的运算平台，搭载高能芯片，达到同级产品平均算力的2.2倍，仅需4.7秒便可极速启动，大幅降低了用户时间成本。

澎湃动力“贴地飞行”

UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，拥有最大233马力/171千瓦的充足动力储备和1900-3300转速区间持续输出390NM的最大扭矩，匹配原装进口爱信8AT手自一体变速器，换档响应在0.75s以内，迅捷柔和，行如流水。

UNI-K还采用同级领先的“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统，精确调制压缩与回弹双向阻尼力，能够在大幅降低路面振动和冲击的同时，保留清晰的路感；博世最新一代ESP9.3系统包含ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB/AUTOHOLD等功能，可以在转向的时候自动纠正驾驶错误。此外，UNI-K还提供博格华纳AWD全轮驱动系统，满足消费者在不同场景的驾驶需求。

据悉，待相关法规开放后，UNI-K还将量产搭载L3级自动驾驶版本车型，继解放驾驶者的双手双脚之后，将首次解放双眼。APA6.0远程智能泊车系统也将率先搭载在UNI-K上。

总结：

从产品力上看，长安UNI-K已经具备了同合资品牌车型同场竞技的实力，并且在智能科技、座舱营造和动力性能方面，相比同级别自主中大型高端SUV也同样不落下风。尽管自主品牌在冲击高端化的道路上并不容易，但UNI-K的到来，也让我们看到了中国品牌在中大型SUV市场里向上突破的可能。

而UNI-K能否延续UNI-T的成功，打破合资品牌对于中大型高端SUV市场的垄断，让我们拭目以待！