凤凰网汽车

最近，H&M等品牌抵制新疆棉花的事件，在网上持续发酵，因此而引发了明星解约、品牌被摘牌等一系列事件，一时间全民热情空前高涨。事件的起因相信大家早有耳闻，我们就不在这儿过多赘述，马拉车市仅在此呼吁大家切记理智爱国，拒绝网络暴力。

言归正传，视线回到本周车坛，本周汽车圈又有哪些值得我们关注的大事发生，接下来不妨跟着马拉车市一起来梳理回顾行业大事。

北京现代副总经理向东平离职

车企人事变动潮仍在延续

此前，马拉车市就统计了今年前两月的车企人士变动，据不完全统计，1-2月已超过30起的车企人事变动。其中，企业内部岗位调整占据了六成的比例，共计18人履新。

然而，车企人士变动仍在继续。3月22日，现代汽车集团（中国）对外宣布现代中国副总裁、北京现代副总经理向东平不再担任北京现代相关职务，现代汽车集团（中国）将随后公布该岗位的新人选。不过，向东平虽然离任北京现代，但是还会继续担任现代汽车集团（中国）Vice President，继续服务现代汽车在华业务。

事实上，这已是现代汽车月内的第二次人事变动。3月12日，现代汽车集团（中国）发布人事公告显示，现代汽车集团（中国）副总裁兼东风悦达起亚总经理李峰不再担任东风悦达起亚总经理一职，该职位将由柳昌昇接替，而李峰则调回现代汽车集团（中国）担任副总裁。

一前一后，两位中方经理人被拿掉，一时间引发了业内外的广泛关注。纵观各大媒体的相关评论，基本大同小异，都在为两位“抱不平”。还有不少同行将其定义为现代汽车在华人才本土化战略的失败。

或许，此番接连拿掉两位中方高管，是现代汽车未雨绸缪下的一步棋。但不论怎样，眼下现代汽车想要改变品牌在市场上的发展状况，短时间还是很难实现的。

马曰：

铁打的营盘流水的兵，车企人事变动必然还将持续下去，按照今年开年的情况来看，超过去年也并非不可能的事情。但愿现代汽车都能通过人事调整，真正迎来新气象，找到正确的前进方向，而不是为了调整而调整。

工信部拟撤销两千余款车型免征购置税

理想ONE不再享受购置补贴？

3月23日，工信部公布了关于拟撤销《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单。名单显示，共涉及乘用车21款，比亚迪e5和e6、理想ONE LXA6500SHEVM1、北汽EU300、EX400等车型在列。

据了解，理想汽车目前仅有理想ONE一款车型在售，官方指导售价为32.8万元，取消车辆购置税后一位置消费者购车需要花费更多的金额。

针对该消息，随后理想汽车在微博上回应称，“今日，工信部发布撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单，其中理想ONE被撤销的型号是LXA6500SHEVM1，这个型号已经不再销售，所以在申报一年后被工信部自动撤销。而市售理想ONE的型号是LXA6500SHEVM2，在免购置税车型目录当中，不受影响。”

实际上，车企在申报产品信息的时候会同时申报多个版本，最终在12个月内没有量产上市的车型就会被撤销购置税补贴资格，对于现款在售车型并不受影响。

马曰：

从工信部拟撤销免征购置税名单来看，基本是停产车型，理想ONE属于虚惊一场，不过虽然于理想汽车来说，对相关车企目前销售的车型影响微弱，但还是对资本市场产生了不小的震动。消息一出，理想汽车股价出现下跌，跌幅一度超过8%。

吉利全新高端品牌曝光

首款车型年内上市

3月23日，吉利汽车已与吉利控股订立框架协议成立合资公司极氪公司。据了解，新公司计划注资20亿元人民币，其中吉利汽车持股51%，吉利控股持股49%，李书福出任公司董事长，安聪慧出任公司CEO。

根据规划，极氪品牌将于4月15日发布，其首款车型将于将于4月19日上海车展开启预定，第四季度开始交付。这些刚好与领克ZERO的生产信息、预售时间相吻合。另外，从天眼查了解到，在今年3月份吉利汽车已申请了多个“极氪”商标，“极氪”商标与领克品牌一致，不难猜测领克ZERO将成为极氪品牌旗下首款车型。

目前，除了蔚来、理想、小鹏等造车品牌外，传统车企包括东风、北汽、上汽、长安、长城等也计划推出全新高端新能源品牌，新能源汽车市场竞争异常激烈。就吉利汽车而言，旗下新能源品牌主要是几何汽车，想要依靠几何汽车冲击高端新能源汽车市场的可能性并不大，为此吉利汽车计划推出全新高端新能源品牌“极氪”，以竞争特斯拉、东风岚图、上汽智己等高端品牌，同时完善细分市场的布局。

马曰：

2021年刚过去三个月，吉利汽车就已经宣布了两件大事，其一是与沃尔沃合并，其二即是与高端新能源品牌的即将推出。不难看出，2021年对于吉利汽车而言尤为重要。

本周6品牌共计召回40219辆汽车

3月24日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布6起召回公告，涉及北汽新能源、英菲尼迪、Jeep、极星、沃尔沃和起亚6个品牌的共计40219辆汽车将被召回。

其中，最值得关注的莫过于北汽新能源此次召回。其原因是产品存动力电池起火风险，召回了31963辆EX360和EU400纯电动汽车。

而该批次动力电池是孚能科技提供，因此，孚能科技将参与本次召回计划，在配合北汽新能源对召回车辆进行相关检测及维修等工作的同时，也将承担相关召回费用，共计3000万-5000万元。这也是国内首例明确公布电池召回费用以及权责界限的召回计划。而本次北汽新能源与孚能科技的“联合召回”，或能成为国内电池召回的样本。

另外，“吉利系”的极星和沃尔沃品牌，近来则是频频“上榜”。同一天，极星2首发版纯电动车因动力电池问题召回2031辆；沃尔沃XC40同样因动力电池问题召回464辆。

马曰：

虽然召回是车企负责任的一种表现，但近年来，因动力电池问题而召回的事件越来越多，因此，在确保汽车产品拥有更强的市场竞争力的同时，提升电池安全性能将成为未来车企生存的新课题。

因半导体芯片短缺

蔚来汽车宣布停产

自2020年下半年以来，全球掀起了一股汽车供应链“芯片荒”。近日，这股“芯片荒”更有所加剧。自上周以来，已有至少八家汽车制造商因芯片短缺停产，涉及公司包括韩国现代、本田、沃尔沃、福特、日产、丰田、大众和三菱，停产工厂遍布亚洲、欧洲和美洲。

3月26日，蔚来汽车发布公告称，因半导体芯片短缺，公司决定从2021年3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。蔚来汽车表示，半导体芯片供应问题将影响公司3月份的产量，预计2021年一季度交付将降至1.95万辆新车，在此之前蔚来预计一季度交付在2.0万辆-2.05万辆之间。

目前在造车新势力中，仅蔚来受到芯片短缺的影响，暂未其它新势力对外宣布。

业内人士表示，随着传统车企向新四化转型，车载芯片需求越来越大，控制着从发动机到车窗、安全气囊、车载娱乐影音系统、ABS系统、车灯，以及越来越多的主动安全辅助设备，因此，未来汽车对芯片的需求会进一步提高。

马曰：

疫情爆发以后，半导体芯片供应问题便受到关注，只不过在进入2021年后才愈演愈烈，再加上日本地震、瑞萨电子工厂着火、北美寒潮等使得原本短缺的芯片危机进一步加剧，并对其他汽车零部件供应商供货造成影响，因此，“芯片荒”仍将在今年内持续蔓延。