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一线城市生活的起点太高了，手里有些闲钱，想买辆十万左右的车型代步，但终究绕不过号牌这一关，毕竟众多土著都无法解决号牌的问题，外来人就更别想了，所以目光只能投向新能源，以下几款上新的新能源轿车，各位看官可以参考参考。

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广汽本田 · EA6

有些讽刺，官方实打实的说是广汽本田，到头来还是挂个广汽新能源标，这对于购车用户来说心里确实存在落差，但是也可以看出丰田相当爱惜自己的羽翼，和我共线生产可以，蹭我名字也允许，但要挂上我的牛头标，这个可就是另一回事了。

这次开售的EA6，其实和丰田自己研发没有多大关系，说白了就一个广汽AION S换壳车型，而且之前iA5也是这种操作，不过同AION S相比，EA6还是有些自己的辨识度，前脸进气格栅直接采用封闭式设计，灯组内也融入了横向装饰条，拉宽了视觉宽度，同时也有几分犀利感在内。

尾部也是一个区别于AION S的地方，块面转接没有追求圆润，更多呈现的则是一种立体感，同时内饰也做了一些调整，虽说大体和AION S相仿，但是EA6采用了按键换挡，加上周围皮质的应用，整体的精致感更上一层，同时高配车型座椅还支持加热、通风、记忆等多种功能，从产品定位上而言，EA6还是要高一个层次的。续航方面具有510KM的续航里程，补贴后售16.78-18.98万，整体说来产品力平平无奇，也不知道上市后会不会大规模成为营运车辆。

2

荣威 · Ei5

说起营运车辆，深圳有比亚迪，咩城有广汽，那么在上海，能见度最高的可算是荣威了，毕竟有东道主身份加持，自产自销那肯定是要考虑一下的，而针对家族主力选手Ei5，荣威则是对它做了一些小改动。

从官方发布的数据可知，本次调整还仅限Ei5旅行版，但出于不是车型换代，所以外观调整的重心放在了前脸，虽说也是采用封闭式设计，但是新款Ei5的外观显得就要柔和了很多，更加偏平的灯组与品牌LOGO字母融为一体，而尾灯的改动则是在灯组能做了一些调整，外观大致形态则还是维持原样。

内饰可谓焕然一新，浅灰配色中有绒布、皮质和金属，悬浮式中控台也相当有质感，换挡机构则是采用旋钮样式，同时“零重力豪华美臂座椅”也是此次改款后的亮点所在，官方宣称能对舒适度和包裹感起到一定的兼容，新款车型价格为13.98-15.38W，采用116马力电机，续航为420km，懂哥觉得大家还是等等轿车版改款，毕竟就旅行版本的比例来说，还是轿车来得更加协调一些。

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比亚迪 · 秦 PLUS DM-i

该说不说，DM-i技术是一场革新，把插混和增程式融为一体，发动机既能驱动车轮，又能充当发电机给电池充电，有电就用电，没电就用油发电，高速巡航在电机驱动不占优的情况下，还能以燃油车姿态前行。

正式这样，让有DM-i加持的车型能够拿出插混、油混都自愧不如和油耗，去年春节前夕懂哥还去参加了秦 PLUS DM-i一箱油跨五省的活动，综合高速城市路况，它的百公里油耗不过4L，同时零百加速可以做到7秒出头，可谓动力充沛。

车型近期已经上市，售价10.58-14.58W，其中分为55KM和120KM的纯电续航版本，发自内心来说这价格真心不贵，想想同级别的插混车在常规版本车型上叠加的价格，而秦PLUS DM-i却有着燃油车的价格、新能源的优势、以及祛除了插混车型的鸡肋；价格打得低，其中一个原因就是比亚迪具备太多自主研发和自主生产能力，不需要向其他公司采购或者交上专利费，无疑对消费者是利好的。