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早在90年代，斯柯达品牌就已经进入国内，并且迅速得到消费者的认可。随着时间的推移，斯柯达由上汽大众落地国产，明锐车系也如约而至。今天的主角是全新明锐PRO，基于大众集团第八代平台打造，在保持德系车机械素质的前提下，在电子化上面进行了较大幅度的提升。

OCTAVIA PRO | 更贵气的外观

全新明锐PRO相比上一代车型整体要凌厉了不少，在线条的运用上也要更为大胆，在很多细节方面也由原来的平面化改为了立体感，同时融入了RS套件后，运动氛围得到了明显的提升。

车头方面，多边形进气格栅尺寸很大，内部的设计很简洁，营造出了俯冲的视觉效果，造型来源于蛙泳时运动的动作，四周再辅以镀铬饰条进行修饰，使整个前脸看起来还是很有攻击性的。

3D晶钻全LED大灯组为全系标配，并且与格栅相连在一起，与水晶的形面相似，内部的结构十分精致，日间行车灯带与前杠造型进行了相呼应的设计，点亮后的视觉效果相当犀利。

来到车身侧面，整体的造型并没有因为轴距的加长而破坏了比例，大掀背的样式看起来十分的舒展，很有德系运动性能车的味道。另外，官方称之为的水晶三维立体腰线与尾灯组相连，营造出了修长的视觉感受。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，“三围”在同级当中算是比较丰满的。

18英寸的轮圈运用了流行的双色设计，内部的辐条设计感很强，但并不杂乱，属于干练类型的，彰显出了一定的运动范儿，轮胎规格为225/45 R18。

新车的尾部同样以线条为主，层次感要更为清晰和丰富，微微上翘的小鸭尾绝对是一个点睛之笔，真的有运动那味儿了。另外，LED尾灯运用了折角的设计，内部拥有类似水晶发散的造型，十分讨喜。

OCTAVIA PRO | 更高级的内饰

3D悬浮式内饰造型是全新明锐PRO的亮点之一，T形的布局改为了以横向为主导的设计风格，这种造型也是MQB EVO平台的一大特色，全新奥迪A3以及第八代高尔夫都是如此，豪华感更强，科技氛围也要更加出彩。

三辐平底式方向盘也相比老款车型年轻时尚了不少，两侧的多功能按键丰富，方向盘的皮质细腻，盘辐大小适中，握感还是相当不错的。

10.3英寸全液晶仪表是提升车内科技氛围的重要利器，并且拥有很强的高级感。该屏幕的分辨率很高，配色和整体的布局都有着浓浓的大众范儿，同时可显示的功能也很多，优秀就对了。

12.1英寸中控液晶屏幕的位置比较靠下，极大程度的保证了驾驶员的视线，细节的处理十分到位。内置的全新操作系统流畅度和清晰度相当高，没有出现任何的卡顿现象，UI设计很有质感，整体的操作逻辑与苹果手机类似，上手没有任何难度。

功能性方面也是没什么问题，支持无线CarPlay/CarLife、手势控制、远程操控智能家居、语音识别等功能。另外，新车还拥有360°全景影像、HUD抬头显示和无线充电功能，还是挺有诚意的。

安全配置方面此次全新明锐PRO也是毫不吝啬，拥有车道偏离预警系统、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、盲区监测等，进一步保护车内成员的安全。

OCTAVIA PRO | 更宽敞的空间

身高179cm的体验者进入前排，将座椅位置调至最低，此时的头部空间为四指左右，中规中矩，并没有压抑的感觉。

保持前排位置不变，同一体验者进入后排，头部空间同样为四指左右，并没有因为溜背的造型而影响头部空间；腿部空间则达到了两拳，接近中型车的水准，得益于2730mm的轴距，全新明锐PRO的第二排空间还是相当宽敞的，相比同级竞品车型优势明显。

OCTAVIA PRO | 还是熟悉的配方

动力方面，全新明锐PRO搭载了我们非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米。传动部分，与之匹配7速双离合变速箱，换挡机构也改为了更精致的电子挡杆。

值得一提的是，新车采用了后多连杆式独立悬架，相比现款车型的非独立悬架要“高级”了不少，在操控性和乘坐舒适性上应当会有不错的提升。

OCTAVIA PRO | 写在最后

此次全新明锐PRO可谓是诚意之作，全新的平台让它具备更高的数字化以及更优秀的驾驶质感，RS套件的加持也使这台车能够面向更多年轻的消费群体，如果这台车未来定价合理，相信一定能够在细分市场分得一杯羹。