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汽势Auto-First|张驰

有时候“停滞不前”也是一种进步。2020年广汽集团以204万辆的销量位列国内汽车集团第四。和2019年相比微降0.89%，但和全行业超6%的降幅相比，广汽集团的“原地踏步”充满了含金量。

广汽集团财报显示，2020实现营业总收入3954.98亿元，同比增加5.87%，归属于上市公司股东的净利润59.65亿元。其中，广汽丰田对广汽集团利润贡献48亿元，同比增长49%；广汽本田贡献利润35.7亿元，同比上涨12.6%。“两田”对广汽集团总的利润贡献高达83.7亿元。

除广汽本田和广汽丰田外，广汽集团其它合资品牌如广汽菲克、广汽三菱营业收入都出现了较大程度的下滑，广汽菲克去年营业收入同比跌幅高达45.7%至63.29亿元；广汽三菱则是同比下跌45.65%至97.08亿元。

广汽集团2020年204万辆的销量中，广汽本田和广汽丰田表现强劲，年度销量分别完成80.89万辆和76.5万辆，同比分别增长5.7%和12.17%；广汽三菱和广汽菲克则遭遇严重下滑，年销量分别为7.5万辆和4.05万辆，同比降幅均超过40%。与此同时，广汽集团自主品牌去年销量也同比下降7.95%至35.40万辆。

目前来看，广汽乘用车无论是销量还是盈利都面临较大压力。成立于2008年的广汽乘用车，2016年首次实现盈利，连续三年创收后，2019年随着销量的下滑，自主业务在2019年前三季度再次出现亏损。

广汽自主品牌从2011年的1.71万辆，增长至2018年的53.52万辆，进入2019年广汽自主出现大幅下滑，全年实现批发销量38.48万辆，同比下滑28.10%。2020年第三季度，广汽集团自主板块亏损13.25亿元。

2019年上半年广汽乘用车宜昌工厂和广汽新能源工厂共计30万辆年产能投产，自主品牌产能从52万辆年提升至82万辆年，产能分布在广州、杭州、新疆和宜昌。目前来看，广汽乘用车的产能利用率不到50%，其距离再次扭亏还有一段路要走。

除了产能前置布局，2020年在自主研发方面广汽集团投入51.25亿元，占营业收入比例为8.11%。在石墨烯基超级快充和硅负极电池技术研发方面取得一定突破，预计于2021年搭载现有车型。此外，广汽集团还与百度、华为在智能驾驶、智能网联等领域全面合作，外部通过广汽资本投资地平线、中航锂电等战略项目，内部则推动巨湾技研、星河智联等技术创新公司孵化，在核心技术产业化应用领域开展布局，加速向科技型企业转型。