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老年代步车就要合法化了？你受得了吗？

2021年03月29日 10:54:04

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来源：萝卜报告

车圈前沿

↓ 老年代步车有望合法化 ↓

一说到老年代步车，大家一定是又爱又恨。爱它是因为它确实为很多没有驾照的老年人提供了便利的出行方式。恨，则是因为这种游离于法律之外的交通工具，已然成为了马路上的一大“杀手”。不过，最近事情迎来了转机，老年代步车这个独特的车种或许会在不久的将来实现合法化！

最近，天津中国汽车技术研究中心就专门组织了相关讨论会，针对《GB/T 28382纯电动乘用车技术要求》修订进行了讨论，初步拟定将微型低速纯电动乘用车内容添加进去。目前该《要求》仍处于研讨阶段，尚未开始征求意见，正式发布更是要等到今年9月份。

此次，新增的微型低速纯电动乘用车定义和规格如下：

1、微型低速纯电动乘用车定义：驱动能量由动力蓄电池提供，座位在4座及以下，最高车速40~70km/h。

2、规格：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。

3、安全性：微型低速纯电动乘用车正碰试验速度要求为40km/h，侧碰和后碰的要求跟传统车的要求一致。车速低于20km/h时，能够给车外人员发出适当的提示性声响。微型低速纯电动乘用车应具有限速功能或配备有限速装置（限速到70km/h），并且强制配备ABS防抱死系统。

此外，标准草案中对低速车其他方面要求也作了补充：

1、轮胎：应满足GB 9743，必须为汽车用轮胎。

2、稳定性：应满足GB/T 14172，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°（强制要求）。

3、起步加速性能：车辆0~30km/h的加速时间，应小于10s。

4、爬坡性能：通过4%坡度的爬坡车速不低于20km/h。通过12%坡度的爬坡车速不低于10km/h。

5、低温起动性能：在－20℃±1℃静置8h后能正常起动行驶。

6、可靠性要求：总里程8000km（强化烂路2000km，平坦公路6000km）。

很明显，这个新规就是瞄准了老年代步车这个种类去规定的。但就目前来看，其中也存在着一些不明不白的问题。首先，现在市面上销售的老年代步车，并不都是纯电动车型，还有不少是装备摩托车发动机的燃油车型，这种车型又该如何定义？其次，如果老年代步车合法化，是否要像传统新能源汽车那样需要指标、驾照、保险等合法手续？如果不需要，那么【合法】二字从何谈起？如果需要的话，这对于如今老年代步车的主要购买人群来说，几乎是不可能实现的。

当然啦，老年代步车合法化治理的目标终归是好的，而且我也相信随着60后、70后这代人逐渐步入老年，未来老年代步车的存世量势必会越来越少。因为目前驾驶老年代步车的人群大多是40、50后人群，他们年轻时没开过车、没有过驾照，有一部分原因是时代造成的，如今老了只能选择老年代步车出行。而60、70后人群持有驾照的比例显然更高，所以未来这群人合法开车上路的比例也会更高，势必也会逐渐弱化老年代步车的地位。

↓ 哈弗大狗开启车标海选 ↓

当初长城要推出哈弗大狗之前，曾经搞过一次车名投票，最终定名“大狗”。随后这款车也因为其大胆奔放的命名方式获得了广泛的关注和讨论。最近，长城显然不想放弃大狗这款自带流量的车型，又开启了一项哈弗大狗车标的海选活动。

这次长城共展示出了50款大狗车标的设计创意，风格各不相同，投票数最高的设计将会在未来成为哈弗大狗车型的专属车标，并悬挂于车头上。不过这50个车标设计也不免跟其它品牌“撞车”。例如5号作品就跟捷豹的Logo十分相似......28号、30号作品又跟福特Mustang撞脸......

不过也有网友表示，为什么这50件设计中没有法拉利的版本呢？把中间的跃马换成“作揖”的狗狗，下方的“SF”字样改成大狗的拼音简写“DG”，也非常不错呀！

哈弗大狗这50款车标设计中，你最喜欢哪一款呢？

↓ 坦克300暂停接单 ↓

只听说过厂家卖不动车打折，这给钱都不卖还是头一回！本周，WEY品牌在其官方社交平台上发布公告，表示坦克300由于上市以来持续火爆，已经积累了大量订单，导致提车周期要推迟3个月以上。因此，从3月28日24点起，坦克300将暂停接受新的订单，工厂也将进行停线改造工作，新增超过50台生产线机器人，用来提升车辆的产能。

自从去年12月中旬坦克300上市以来，这款车的热度就一直居高不下，究其原因，还是它用20万上下的价格，就提供了漂亮的外形设计、出色的越野能力、丰富的配置，以及在硬派越野车里极为优秀的公路驾驶感受，是20万级别最值得购买的越野车。正因如此，坦克300上市不到3个月订单就超过了1万台，这对于一辆小众的越野车来说是一个极为出色的成绩。或许长城自己也没有想到坦克300会如此火爆，才会出现产能不足的问题吧！

↓ 特斯拉在美国支持比特币付款 ↓

最近特斯拉CEO埃隆·马斯克在其海外社交平台上表示，特斯拉将在美国开始接受比特币购车，并且计划在未来将比特币购车推广到海外市场。这已经是继此前特斯拉购入15亿美元比特币之后，又一次公开支持这种最近极为疯狂的虚拟货币。马斯克还表示，特斯拉收到的购车比特币将会被保留，不会被转换为法定货币，对于这个说法，众多网友表示不敢相信。

要知道，最近比特币价格疯涨，单价已经突破5.6万美元，约合人民币36.6万元。虚拟货币价格疯涨，也导致了电脑硬件显卡的缺货和涨价，甚至有不少网吧老板都开始停业“挖矿”！马斯克此前曾购入15亿美元的比特币，但是在2月底时比特币曾出现短暂下跌，也间接导致特斯拉的市值缩水了超过1000亿美元，因为华尔街的分析师认为，马斯克购入比特币有恶意炒作的嫌疑，这种行为对于一家上市公司的老板来说并不值得提倡。甚至如今特斯拉宣布支持比特币购车，也存在囤积虚拟货币炒作的可能性。

不多说了，我也要挖矿去了！

重磅新车

↓ 国产第11代思域曝光 ↓

继前段时间国产思域申报图公布之后，最近又有网友拍到了国产第11代思域的实车。从照片上看，新思域的实车看起来相比现款少了很多运动感，更加沉稳，前脸更有一种小号雅阁的感觉。

新思域的尾部也不再是个性的溜背风格，回归了传统三厢车的造型，尾灯设计也变得更加沉稳，甚至与我们熟悉的大众系轿车颇为相似。比较遗憾的是，第11代思域依旧采用隐藏式排气的设计，显得有些过于低调了。

根据此前的申报信息来看，全新一代思域在车身尺寸上也有所增加，轴距加长了35mm，达到了2735mm，甚至超越了大众速腾，直逼加长过的丰田亚洲狮。不过在车身长度上本田思域十分克制，仅比10代车型小幅度增加了16mm，相比速腾还是差了不少的。

动力方面，国产第11代思域此前申报了两款1.5T发动机，分别为高低功率版本，低功率版可以输出129马力、180N·m，用来代替现款的1.0T三缸版本。而高功率版则可以输出182马力、240N·m，比现款1.5T小幅度提升。但比较遗憾的是，第11代思域将不再提供手动挡，全系均为CVT变速箱，可玩性低了一些。

丰田亚洲狮

如不出意外的话，国产第11代思域将在4月19日开幕的上海车展首发亮相，今年就会正式上市销售。只是如今的A+级车市场早已不是思域和速腾的两强争霸，丰田亚洲狮/凌尚两兄弟很快就要上市，并且广汽本田也会在未来同步推出广本版思域，与东风本田形成南北夹击之势。2021年，中国15万左右的合资紧凑型轿车市场势必会非常精彩。

↓ 比亚迪宋PLUS上市 ↓

比亚迪预热了近半年的全新紧凑型SUV--宋PLUS DM-i在本周正式上市，此次共推出了4款配置，售价区间为14.68-16.98万元，是比亚迪宋系列SUV里定位最高的产品。

宋PLUS的前脸设计依然是我们熟悉的比亚迪家族化风格，六边形的中网辨识度很高，两侧则是犀利的LED大灯，下方还有运动造型包围。官方称宋PLUS的前脸设计为“Dragon Face 3.0”，整体看起来还是非常协调的。

宋PLUS的侧面造型相当动感，扎实厚重的车头，以及圆润的车尾设计都让它看起来不会过于传统老气。高配车型使用的245/45 R20规格的大号轮胎也让宋PLUS车侧更有力量感。

宋PLUS的车尾依旧非常动感，贯穿式尾灯加入了更多的线条和细节，看起来十分饱满，下置的牌照框以及保险杠底部银色扩散器设计也让整车显得更为年轻时尚。

宋PLUS的内饰设计没有太多意外，与此前发布的汉、秦PLUS等车型都保持了一致，环抱式的座舱设计，以及浅色内饰的搭配，看起来质感十足。中控台上最显眼的依然是那块12.8英寸的可旋转中央触控屏，内置了DiLink3.0交互系统，可以实现与安卓智能手机一样丰富的功能，并且也支持OTA在线升级。

动力系统其实才是宋PLUS DM-i最大的亮点，顾名思义，宋PLUS搭载了一套比亚迪最新的DM-i超级混动系统，这套系统的汽油机为一台1.5L阿特金森循环自然吸气发动机，专为混动车型打造，最高热效率43.04%，最大功率110马力，最大扭矩135N·m。此外，宋PLUS还有一台前置电机，可以输出197马力、325N·m的动力，两者之间靠一台E-CVT变速箱传动，整套系统的工作逻辑与我们熟悉的本田i-MMD非常相似，只是相比本田，比亚迪的DM-i在高速状态下也是可以通过电机进行驱动的，并且电池组可以外接充电。

作为一辆插电混动车型，宋PLUS DM-i使用了比亚迪自家的刀片电池，提供51km和110km两种纯电续航能力。此外，51km纯电续航的版本0-100km/h加速8.5秒，亏电油耗为4.4L/100km。而续航110km的版本0-100km/h加速仅需7.9秒，亏电油耗4.5L/100km。也就是说，就算日常使用完全不充电，宋PLUS的油耗也不会比其它日系混动SUV更高。