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有句话叫，开惯了电动车，就不想再开燃油车了。这句话，有人对其表示反对，但随着越来越多的车企开始造电动车，越来越多的人开始买电动车，之前反对的人开始改了主意。

毕竟，在省钱能力、动力反应速度、好多场景下，有着燃油车们没法比较的优势。

比如，随随便便开一年，纯电动车的保养+充电费用（有家用桩），大概准备2000块的预算就够，都不到燃油车加油费用的五分之一；不用去考虑，CVT的起步加速到底慢不慢、双离合到底能用多久、或者变速箱到底漏不漏油；如果夏天/冬天坐在车里等个人，也一样不用思考怕积碳、一氧化碳这些话题，动力上更是直接踩直接有；还有，就是不限行不限号，还能避开不少城市的限购政策。

当然了，电动车有自己的一大堆利好、燃油车也有着一大堆的好处，究竟最后买什么车，还是要看自己的用车环境、用车需求到底是什么。

不过，现在买电动车，太难。手里捏着20万，到底买啥？一般懂的人不敢给你答案，因为现在的电动车看不清。

想买电动车？选啥，都有小顾虑

纯电动车，到了如今这个时候，其实依然是很多人眼中的新玩意。对于绝大多数消费者来说，很少有机会摸新玩意，意味着，很多人会按照印象里的记忆进行思维推导。

你我印象里，2014年到2020年，关于电动车的记忆可能并不算好。

浅层的例子有，很多人在买了电动车之后发现，续航不够用，甚至于厂商标出的是等速续航而非正常使用续航。比如，车尾挂着400这个数字，实际使用续航也就200公里。

花几万块钱甚至十几万买了辆车，却连续航都没谱，结果就是，不敢开又生气。

后来，还有一些别的例子，比如越来越多的车企把续航换个方式标记的问题改掉。但，一系列新车推出后，却存在着另一种问题，它们只是能代步，续航里程提升了一些，但却因为没有什么亮点，让人觉得无聊。

花几万块钱甚至十几万买了辆车，却感觉没什么好的，结果就是让人无聊。

再有，就是深层的，很多人对电动车没什么信心。比如前几年的热失控，再比如这几年依然好多车的续航会缩水，还有就是自己加速这类。

你仔细看，在一系列全球成名的汽车大厂没有推出自己的电动车之前，这个市场是让人没底的。

新晋选手绎乐，有什么不一样？

当然了，现在的情况和前几年不太一样了，一家家车企都公布了自己新的电动化战略，也有很多车企推出了新一轮的产品，比如BMW，带着第五代eDrive系统带来了一个实打实的续航，还有驾驶乐趣、智能装备等一大堆。还有一家擅长创新的车企，它在最近带来了自己的新产品，广汽本田EA6（绎乐），这款车的思路比BMW更有意思一些，因为，本田采取了另一种思路，即采用成熟先进技术与之进行合作开发，保证本田的DNA，同时保证产品靠谱且拥有先进性。

于是，第一时间，我拿到了广汽本田绎乐（EA6），想去验证一下，它究竟是一台什么样的车。而解开答案的方式，正要从上面提到的传统电动车三个问题说起，这台新车，到底存不存在续航方面的问题、到底会不会让人觉得无聊、会不会让人有信心。

先是续航部分，绎乐的官方NEDC续航里程为510公里，数字上属于这个行业的中上游水平，而结合它的价位16.78-18.98万元来看，则是妥妥的上游水平。然后，绎乐拥有3种驾驶模式，ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式。

三个模式下都尝试了一下，然后，交出的结果让我颇为惊喜。因为，经济模式下的38公里行程正常使用下，绎乐交出了12.9kWh/100公里的电耗成绩，这已经明显低于其官方公布的13.1kWh/100公里能耗。当车辆切入标准模式进行驾驶时，7公里行驶17分钟这种并不算通畅的路段下，绎乐交出了13.1kWh/100公里的官方标定能耗，甚至于，切换到SPORT运动模式下，它交出的成绩依然最高只有14.6kWh/100公里。

明白电动车机理的人，自然会看出这数据的吓人之处。这背后实际上等于燃油车的油耗，而12.9这个数字意味着，开启经济模式你甚至能跑出510公里以上的续航数据，同时即便是激烈驾驶的运动模式，14.6这个数字也同样要比市面中绝大多数车做的更好，比如国产特斯拉Model 3的18kWh/100公里。

并且，绎乐还在充电的时候给了我进一步的惊喜。在80%以上电量状态下，绝大多数电动车已经进入涓流慢充时，绎乐却依然支持高达90A的充电电流，这，要高于传统合资电动车们60A的水准，已经无限接近行业内以充电速度著称的小鹏P7。当然，未来我们还准备进一步尝试绎乐在30%-80%电量时的充电速度，相信会更有惊喜。

第二个用车测试项目则在于，这款车是否会无聊，有多少亮点。一切，先从这款车的外观说起，当然，聊得不仅仅是设计。

在它身上，你除了会看到封闭式前脸之外，还会找到一系列的广汽本田经典设计元素，比如大灯的样式，比如雾灯的样式，再比如车头的轮廓等。而这，不仅仅是广汽本田设计团队的演绎，其实更是本田在宣誓，这拥有我的DNA。

双色车身，让绎乐拥有绝对吸引人的视觉冲击力，并且，到了车尾，你会依然找到大量的广汽本田经典设计元素，当然，最亮眼的，一定是本田标志性尾灯下方，赫然的“广汽本田”四个大字。

进入车内之后，这种熟悉的感觉愈发强烈。在与广汽研究院的合作创新研发之下，本田标志性的按键换挡陈列在这台全新电动车中央。粗浅来看，这样的设计进一步优化了空间，而深层来看，你会愈发想要了解，本田究竟在这台车身上使用了怎样的特殊调教。当然，除了设计上的优点之外，车内的内饰还有两个其他亮点：做工用料、科技装备。

四个车门的门板上，分别使用着软性搪塑（最上方）+碳纤维质感装饰（中央）+真皮包裹（下方），乘客经常接触到的地方都是优秀材质，带来的感觉则是舒适和高端。甚至于，前排一体化运动座椅还使用了打孔真皮+翻毛皮进行拼接，并且给予了两侧充沛的承托，前排座椅的贴合度和运动感十分强烈。

而在后排，则是明显超越车身尺寸的大空间，坐垫的长度合适、靠背的承托角度合适，而腿部空间和纯平的地板，如果放到燃油车上，大概是奥迪A6L的水准了。

当然，最不可忽视的则是仪表盘上陈列的双12.3英寸联屏。左侧是显示车辆核心信息的全液晶仪表，同时还可显示导航信息，中央则是集成了整车功能以及相关控制的中控大屏。

有着智能车联网系统的搭载，于是，我们能在绎乐上拥有语音识别、操控的能力，比如在线导航、比如车辆的控制、比如多媒体的播放/切换。同时，中央大屏上也集成了App的拓展能力，如果觉得本机自带的不够，那么就把自己智能手机常用的软件装上。然后，上车，放下手机。当然，它也支持未来的成长能力，OTA升级。

最后的一点，信心。前面说到的续航里程，已经让我的心了有了底。而聊到驾驶，得夸一夸这辆车。广汽本田的雅阁，大家耳熟能详的一款车，请你回忆它的驾驶质感，是转向精准、油门响应及时，同时兼具舒适性和车辆极限。在握住绎乐的方向盘之后，这些感觉都一样存在，并且因为它是输出更直接的电动机，你还会发现，“这比雅阁甚至更顺畅”，官方给出的数据是0-50km/h加速成绩，不到4秒，是3.5秒。

不必担心这辆车开起来无聊，不必担心这辆车续航不稳，更不必担心这辆车的本田精髓，而且除此之外，广汽本田还赋予了它另一层自信的能力，服务。

借由智能手机与智能汽车之间的远程能力，绎乐能提供的服务包括：远程控制车辆的门锁/车灯/启动，随时检查车况；车辆的充电管理能力，比如决定何时启动，何时断开；还能把自己接下来的导航路径随时同步至车内，上车无须有多余操作。广汽本田会提供车主，专属智能充电桩的安装服务，终身免费升级、终身车联网流量这些周边，4年15万公里整车质保/核心三电8年15万公里保修，自然是水到渠成。

写在最后

拿上钥匙启动车辆，开了两百公里之后，结论就是越用越惊喜。智能的部分有惊喜、细节的部分有惊喜、驾驶的部分也有惊喜，能耗部分更是有惊喜，再查查远程操控和官方的相关政策，这更是惊喜。

广汽本田，依然是让我们熟悉的那个品牌，挂着它的四个大字，即意味着让人踏实的享受出行的喜悦，不必因为原本的顾虑而有所担心。

大牌，有大牌的道理，车辆的品质要靠真正的体验来评分，而非广告宣传的飘渺，挂着广汽本田四个字的绎乐，我想给这款车的体验，点一个赞。