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目前，当大家都把目光聚焦在新能源汽车上时，长城汽车还瞄准了氢能源，并在氢能制取、储运、加氢、燃料电池以及整车集成等领域，走在了大多数车企的前面。

昨日（3月29日），长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。下面划重点， 长城汽车将构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。推出了“氢柠技术”这套车规级“氢动力系统”全场景解决方案，全球首款C级氢燃料电池SUV将于今年推出。下面，就跟圈哥来进一步了解长城汽车氢能战略的情况吧。

构建一体化供应链生态，目标全球前三

面对能源结构的变革，发展氢能源，是助力碳中和目标实现的重要手段之一。就像长城汽车副总裁穆峰所言：“如果，我国氢燃料电池汽车推广可达成100万辆的目标，一年可减少二氧化碳排放5.1亿吨，这将极大助力碳中和目标实现。”

为此，长城汽车将构建一个国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，立足于氢能产业下游核心零部件和技术研发，向上探索核心材料联合合作模式，向下利用示范运营进行产品应用迭代升级，最终整合内外部产业链最优质资源。

当然，想要实现产业链的整合并非一件容易的事儿，在人力、财力、物力等方面都是一个较大的投入。圈哥了解到，长城汽车拥有来自欧美日等多国超十年氢能技术研发经验的外籍专家，打造了领先的氢能技术研发团队，再配合“四国五地”全球化研发体系，为技术研发赋能。不仅如此，长城汽车未来还将再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模。

据悉，目前长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，并在产业链上、下游，以及规模化可再生能源存储等方面，也都取得了一定的成绩。

也正是如此，长城未势能源董事长张天羽表示：“2022年，首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”

氢柠技术，为全场景应用赋能

圈哥了解到，氢柠技术是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一，更是一套高性价比的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案，涵盖了氢燃料电池系统、燃料电池电堆，车载储氢系统及核心关键部件。简单总结就是“1+3+5”, 即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势。

1整套车规级研发体系是氢柠技术的根本，它包含100多项企业标准，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次试验。氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）3大技术平台是氢柠技术的核心。5大性能优势指的是高性能、高安全、长续航、全气候和全领域特征。

长城未势能源总裁陈雪松表示：“未来五年，长城汽车将重点围绕燃料电池系统全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高温度(>100℃)，高耐久(>20000小时)和高互联（新能源+智能网联）。”据悉，今年长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地。

氢能源事业朋友圈扩大

在全民共享经济催化下，开放共赢、多方合作无疑是一个更加明智的选择。活动现场，长城汽车携手中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”，并与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院，共同推进氢能规模化应用。这也意味着长城汽车氢能源事业的朋友圈进一步扩大。

就像管清友所言，当前，“脱碳”已成为全球课题，氢能被纳入战略性新兴产业，已站在产业风口。长城汽车凭借极具前瞻性的国际级一体化供应链生态和实现全场景应用的氢柠技术，站在新一轮能源革命的起点，为中国氢能时代的到来做好开局。最后，也期待长城汽车在氢能源方面能够加速产品落地，让消费者能够早日体验相关产品。