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无论哪个汽车类平台，只要有新车导购的内容出现，评论区永远都不会缺少各个网友提的这个问题：“20万元SUV选什么好”？其实也能够理解，毕竟对于大部分普通家庭来说，20万元级别的SUV，品质和空间都不错，是家用的均衡之选。

在以往，20万元级别的SUV市场几乎被日系车所独占，本田CRV、丰田RAV4与日产奇骏组成的“日系三杰”几乎成为大家的购车首选，确实，省心省油以及出色的保值率为它们迎来了不错的口碑。

但放眼现在，随着中国汽车品牌的快速崛起，自主SUV已逐步在20万级别的SUV市场中抢占主流地位，特别是在配置、设计以及动力方面，自主品牌车几乎做到了越级的体验。手持20万元预算，别再看合资车了，以下的自主品牌车可一点都不差。

领克05

指导价：17.58~23.58万元

与同级别绝大部分车型的内敛设计相比，领克05处处见张扬，最为显眼的轿跑造型勾勒出同级别鲜有的运动气息，此外，领克05依旧大量汲取领克家族式设计，整车平直的线条也让整车看上去更有力量感。

车头部分，领克05基本与家族的几位前辈如出一辙，但车尾却大有文章，造型较为厚重，贯穿式的LED尾灯内置灯带整齐排列，在尾灯上方采用小鸭尾造型做点缀，使得整车看上去不臃肿。在尺寸方面，领克05的长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，块头不小。

进入车内，领克05的内饰风格采用了领克最新一代的内饰设计，横贯的空调出风口拉大了视觉宽度，而用Alcantara包裹加缝线处理的座椅也对得起其高端品牌的定位。

在配置方面，中控12.7液晶屏内置4G网络，支持语音识别、车联网等诸多功能，整体的UI设计与反应速度也比以往车型有了很大的进步。此外，像全速域ACC、360度全景影像、燕飞利仕音响、座椅通风加热等配置，在领克05上都有配备。

谈到领克，大家不禁会联想到沃尔沃，在动力方面，领克05搭载来自沃尔沃T5的2.0T高功率发动机，可爆发254匹马力，匹配爱信8AT变速箱，这套动力同样搭载在自家03+车型上，无论是动力响应或是平顺性，都在同级别上游水平。

在高配的领克05上，还配备博格华纳的适时四驱系统。领克05主打年轻市场，它的优势，主要集结在设计、配置、用料与动力这四个点上，也许它价格不低，但它整体带来的表现，绝对值回票价。

WEY坦克300

指导价：17.58~22万元

论今年20万元价格区间最火的车型，WEY坦克300当仁不让。新车整体为方盒越野车造型，车身有着大量硬派越野车元素，譬如黑化的前后保险杠与轮眉、外挂式备胎与横开式尾门等。最有标识性的前脸进气格栅几乎覆盖了整个前脸，格栅内三根粗壮的黑色条幅中间是WEY的logo，而两侧的圆形大灯藏在格栅中，其LED日行灯则延伸至格栅之外。在浓厚复古味道之中，又凸显其科技感，驾驶坦克300出街，回头率不亚于奔驰G级。

别看其外表是粗汉子，内在却是精装修。坦克300的内饰采用的是大量直线修饰，再以涡轮样式出风口加以点缀。中控的12.3英寸互动双联屏可显示丰富信息，像海拔、气压、车轮转向显示都没有落下。

而在配置上，Infinity音响、360全景影像、ACC全速段自适应巡航、自动紧急制动、车道保持等各项主动安全配置，都一一配齐，很难想象，一辆硬派越野车也可实现L2+自动驾驶功能，坦克300做到了。

坦克300搭载2.0T加8AT的动力组合，峰值扭矩387牛米，中央分动箱可放大扭矩。像四驱控制模块、前中后三把差速锁、非承载式车身、坦克转弯和蠕行模式和ATS全地形控制系统这些硬核越野准备，都令坦克300武装到牙齿，结合17.58~21.38万元的售价，试问哪个心中有越野梦的男人能不心动呢？

星途揽月

指导价：16.89~22.99万元

与上两款不同的是，星途揽月定位为中大型SUV，入门即是七座布局，在自主品牌车里，这是为数不多的。在造型设计上，揽月并无一味追求年轻化，前脸采用大面积镀铬装饰，三横幅式中网与大灯相连，气场十足。而侧面笔直腰线的设计也让整车看上去更加沉稳，分量感十足。值得一提的是，星途揽月的车身尺寸达到了4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，在尺寸方面超越丰田汉兰达。

车内中控部分，揽月依旧采用时下流行的双联屏设计，中控屏内置Lion4.0雄狮智云系统，支持FOTA云端升级。此外，揽月在配置方面也足够出色，如L2.5级别自动驾驶、AR实景导航、SONY音响、三区自动空调、前排座椅通风/加热等配置，相当实用。在空间方面，揽月全系采用2+3+2座椅布局，第二第三排座椅支持全平放倒。

揽月拥有1.6T与2.0T两款不同动力总成，其中1.6T的版本与奇瑞家族下众多车型同源，这里就不多赘述。揽月的重点是在全新2.0T发动机上，该发动机可爆发出254匹马力，最大扭矩390牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。从数据来看，这绝对算得上是一台高功率发动机，而实际体验下来，无论是从动力储备或是平顺性来看，都可以轻松带动这部一吨八的大车，不辱奇瑞“技术男”的称号。