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过去消费者们对于国产品牌车型并无太多好感，甚至有些怨气。坦白说，早期的国产车由于品控表现不佳，使用过程中经常会出现各种机械上的故障。而近几年随着国内工业产业链的日趋完善，国产车的品质有了大幅度的提升。今日，笔者为大家带来5款国产SUV，看谁更适合你。

长安CS75PLUS

这是近年来最受关注度的国产品牌SUV了。它的销量甚至还超过了长期霸榜的哈佛H6。而之所以能够受到消费者们的广泛欢迎，取决于它采用的成熟的动力总成以及表现出的相当可靠的机械品质，不管是低配版本的1.5T涡轮增压发动机+爱信6AT的组合还是高配版本车型上2.0T+8AT的变速箱组合，都展现了长安作为自主品牌第一梯队的一员的诚意。

在这个全盘双离合或者全盘CVT化的今天，能够用上成本高昂的传统自动变速器，已经为带太多消费者带来了惊喜。而且就动力参数而言，不管是1.5T版本还是2.0T版本，都绝对称得上够用，甚至是过剩了。

哈佛H6

作为自主品牌SUV的老大哥，这台车不管是在外观内饰机械品质上基本挑不出毛病，转眼间哈弗H6这款车也来到了第3代车型，不管是配置还是机械品质都有了不小的提升，特别是10.25英寸仪表12.3英寸的中控以及支持FOTA功能的车机系统，都为这台15万内可以落地的车型增添了不少姿色。

而且就体验而言，也有了不小的提升。而且哈弗H6这款车也为消费者们提供了三种不同的动力，1.5T版本，还有2.0T版本，其中1.5T发动机车型还采用了高低功率的政策，不过对于大部分的消费者来说，还是比较推荐选择1.5T高功率版本，至少在扭矩输出方面会更加充沛一些。

瑞虎8PLUS

这也是近年来奇瑞的诚意之作了，尤其是在技术层面，这台车选择的是一个1.6T涡轮增压发动机，配合上一套7速湿式双离合变速箱的组合。虽然1.6T的规格从基础排量上来看并不强硬，在与一众的2.0T车型对比，它似乎也无太多存在感，但就参数而言，这在1.6T的车型可以说远远胜过了2.0T低功率发动机。197匹的最大动力，也让人无法把它和一台1.6T的涡轮增压发动机联系在一起。

而且在内饰以及做工还有配置上，这台车也比大部分的合资品牌SUV要来的更强势，而且全系都装配了12.3英寸的双联智能大屏，而且还支持类似于捷豹旗下车型的8英寸空调触摸显示器，虽然价格不高，但就品质，就档次感而言，这台车还是能够胜过大部分20万左右的合资品牌SUV的。

比亚迪宋DMI

这也是近年来比亚迪的一款诚意之作了，以往大家都诟病比亚迪旗下的车型，尤其是混动版本车型在馈电之后的行驶品质会出现大幅下滑的情况。所以市面上消费者对于比亚迪旗下的插电混动车型的印象一直都是褒贬不一，而在使用了全新的超级混动系统之后，比亚迪宋可谓迎来了新生。

从原理上来说，这套混动系统以电为主，日常驾驶情况下大部分都是通过电机来驱动车身，而发动机则更多的是以发电机的角色存在着，而这也能够避开在拥堵路况行驶时发动机低效的问题。而在高速情况下，则使用发动机直接驱动的方式。所以在两者结合的情况下，这台车的油耗也达到了十分出色的表现，再者这台车在纯电模式下可以实现100多公里的续航表现，日常上下班代步完全没有问题。所以从机械底子来看，这台车挑不出毛病，而且在混动系统上，它也比本田的IMMD有着更出色的表现。

荣威RX5MAX

之前荣威推出了RX5，尽管产品力不俗，但在市场上的口碑并不是很好，其原因可能是在于使用了干式双离合变速器的缘故。尽管干式双离合有着连接效率更高，换挡速度更快的特色，但就平顺性而言，干式双离，合在一些大城市的拥堵路况下，容易出现顿挫的现象，而且干式双离合也经常容易出现过热的情况。

所以荣威推出了基于荣威RX5的RX5MAX。这台车有两种版本，一种是1.5T版本，一种是2.0T版本，尽管2.0T版本有着动力数据更强的特点，但就机械底蕴而言，个人还是比较推荐1.5T的车型，1.5T车型，173匹的最大动力，配合上一台6AT手自一体变速箱。对于游走于城市的用户来说，再合适不过了。

写在最后

总体来说，这几台车的机械品质都是值得称赞的。尽管它们的品牌号召力也许无法和合资品牌相提并论，但可以预见的是。自主品牌SUV离完全超越合资品牌SUV不远了。