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从走出实验室，到走向成功的殿堂，缤智只用了8年时间。

这是我见过为数不多的，能够在短期内仅仅通过一代车型就席卷全球市场的重磅产品，截止到今天，本田缤智在全球已经拥有450万用户群体，沉淀到了130个国家。

过去拥有几十年历史的神车，也不过如此成绩。

本田全球市场拥有数量不少的神车，雅阁、飞度、思域以及思威都是历久弥新的品牌支柱，与这些老牌神车相比，缤智作为新晋神车，历史只有短短8年时间。

8年时间走入神车殿堂，缤智背后的实力有目共睹。

成功的车型都有一个标志性特点，那就是更为出色的品质可靠性基础，这是本田车系持续得到市场认可的关键原因。

以中国市场为例，广汽本田生产的缤智采用全球统一生产技术标准，设计、采购、生产、装配等严格遵循Honda精益求精的理念，保证生产角度的严苛稳定性。

全球每一个角落的缤智标准都是统一化，这才是的缤智在短短8年时间走红于市场的关键。

其实不仅仅只有中国消费者认可缤智，世界的年轻人都无法抗拒缤智的诱惑力，几年时间国内积攒了90万用户群体的缤智，全球粉丝早已飙升到450万。

从比例上来看国内消费者消费占比只有20%，这有效地说明了缤智并不是过度依赖中国市场的产品，它的立足点是世界级的，本田通过自身强势的技术储备量，以及敏锐的前瞻嗅觉，来让世界用户买单。

成功的现象虽然都是一样的，但过程却大不相同。

缤智赶上了好时候，在新四化转型的重要风口，缤智拿捏了年轻用户的消费需求，小型、入门、品质、年轻与颜值是这个时代，所有年轻人都会追求的选车理念，广汽本田用实力打动的国内90万用户群体，靠的就是一个主流的定位。

相比于其它后知后觉的企业，本田总有先知先觉的敏锐度。

全球消费者都在年轻化，中国消费者速度更快一些，数据统计报告，中国消费者要比美国消费者年轻至少十岁，注定了我们更需要颜值、时尚并且有品牌影响力的出色产品。

恰恰，缤智做得都挺好。

小型化的缤智拥有比自家车系其它车型更好的离地间隙以及更低的价格，这极度贴合年轻消费市场口袋成本，他们根本无法支付高昂的费用，但却能够努努力入手一台缤智。

而缤智本身也能与年轻消费者扭打在一块儿。

年轻的设计就是一个绕不过的选择，从设计上来说缤智结合了本田自身设计理念与东方文化美，不断改款之后的缤智拥有更加贴合年轻审美的细节，譬如说LED日间行车灯、更大尺寸的运动轮毂，恰到好处的镀铬以及不断丰富细节的线条。

谈不上多么绝美，但缤智一定不会让你讨厌。

而这恰恰戳中了绝大年轻消费者痛点，对于买车，我们更需要的是中庸之外适当的美，对于更多人来说都是一种需要，同时缤智本身拥有更好的适用性，譬如说本田MM理念之内，强化了空间表现，不大的尺寸仍然拥有越级的后排、储物能力，同时采光效果依然亮眼。

本田的优势，就是用更小的成本去塑造出更好的效果，细节之内可见端倪。

没有年轻消费者不喜欢新技术带来的价值魅力，这是年轻所追求的共同点，缤智上总能看到本田在细节上发力的点。

尤其是动力系统匹配上，既能看出来本田技术储备的实力，又能看到细节调试上的出色。

1.5L以及1.5T版本各有魅力，1.5L经济性能出色同时平顺度极佳，脚感以及刹车感都达到了同级家用车最高标准，好开不过是这种标准，而1.5T版本能够做到更好的加速能力，同时也能保证同级车型更高的可靠性。

而这些都能够从不同的角度打动不同阶层的年轻消费群体。

缤智的成功不是偶然，而想要复刻缤智的成功难度较大，想要打动全球130个市场，450万不同人种、不同语言的消费群体，需要企业本身拥有对全球市场更详细的了解度，同时还必须要拥有严苛的生产工艺，保证高寒、高热、高原等不同地区下的使用稳定性。

本田可以轻松地保证缤智的质量，其它企业可以吗？

除此之外，缤智本身定位年轻小车，而它的首次亮相是2013年，那一年哈弗H6还没有走红，那一年朗逸还未成为神车，那一年小型SUV市场的竞争者并不多。

时间机遇错过就不再有了，本田为了全球市场体验部署研发的这台车，8年之后的今天迎来了收割期，这种成功是很难被复刻的，并且是无法被推导逆向成功的。

其实，更多神车的塑造之路应该与雅阁相同，通过一代代产品进化，来夯实产品在市场中的记忆符号，进而在全球市场中夺得认可，但雅阁的成功用了30年时间，即便这个时代更好的推动产品进化，但成功依然需要大量的时间投入。

缤智是个例外，它通过时间机遇，利用本田全球研发能力以及本身出色的定位，在短期内掀起了神车风暴，登顶小型SUV市场冠军。严格意义上来说，它的确是本田历史中，最成功也最年轻的神车，毕竟本田在它身上花费的时间并不多。

不过从全球450万用户选择上来看，本田花在它身上的心血，也不少。