如今的电动车型扩张的领域比较宽广,从轿车到SUV,又到MPV,如今,瓦罐车型也出现了电动版车型了,其实说到旅行版车型,荣威Ei5这款车是比较早的一款电动旅行车了,而到了如今,这款车又推出了新一代车型,较上一代有了一个质的飞越。
该车在外观上进行了重新设计,特别是前脸,完全舍弃了燃油版车型的样式,采用封闭式的中网设计,大灯与中间黑色装饰条相连接形成了一体式的造型,拉宽了前脸的视觉宽度,而进气口则是设计在了下方,整个前脸视觉重心更高,给人一种SUV的即视感。车身的侧面设计变化不大,基本上还是沿用了上一代车型的设计。尾部也还是荣威的风格,沉稳大气。
内饰也完全摈弃老款,而是采用了名爵5的内饰风格,只是方向盘和挡把区域有所不同,整体更加年轻、时尚,同时灰白配色更加典雅。大屏尺寸达到10.25英寸,显示效果比较细腻,搭载的斑马VENUS系统运行流畅,使用感受比较不错。按键被独立到中控屏下方了,方便了操作,不过并没采用旋钮设计,仅有按键,这样在调节温度的话还是稍有不便。
动力方面,该车搭载的是永磁同步电机,最大功率和最大扭矩分别为135千瓦和280牛·米,零百加速8.3S。对于电动车来说,动力方面并不是什么大问题,最大的问题是续航方面,该车搭载的电池为61.1千瓦的三元锂电池,续航里程在NEDC工况下大约为501公里,这个数据还是不错,至于冬天续航会有一定缩短,可能是所有电动车都会存在的问题。
售价13.98-15.08万元的Ei5,其实在这一电动休旅车领域中,竞争对手是比较少的,但是休旅车型本来在国内市场的占有率并不是太高,所以它的竞争对手并不是来自于该级别的车型。而是来自于紧凑型的三厢电动版轿车,而在这一领域中,竞争对手就比较多了。特别是玩电池很多年的比亚迪,在市场上口碑人气都很不错,15万价位内轿车、SUV车型都有推出,它对Ei5的冲击可能会比较大。仅凭市场人气值不高的瓦罐概念去抢占市场份额,或许对荣威Ei5来说压力会比较大。
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