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每一次危机面前，都能看到我们民族精神所迸发出的无限力量，无论在抗震救灾还是抗击疫情，而今年的3月，一场“新疆棉花”事件，再一次将中国人的心凝聚到一起。

3月24日，一则H&M声称因为中国新疆地区存在“强迫劳动”和“歧视少数民族”的问题，所以H&M不会再与当地的服装工厂合作，也不再采购当地的棉花的公告被曝出，这份公告随即引发公众怒火，而H&M以傲慢态度作出的回应犹如火上浇油，引发网友新一轮声讨。

一时间，涉事品牌代言人第一时间终止合作，一时间热搜刷屏；电商平台第一时间下架相关品牌；另一边，支持国货的浪潮再次被点燃，一时间，李宁、安踏等品牌销量猛增，消费者购买欲望强烈。

更有专家认为，这次事件是中国制造崛起的新起点，而比棉花浪潮更快的是，汽车行业的中国制造已经正在崛起。

对于每一个中国人而言，红旗的名字，无疑是一个神圣的存在。一面红旗，本就是一个国家、一个民族的精神脊梁。而在一汽红旗身上，精神层面的东西被具体物化在了一款款创新而来的车型上。

当红旗H9作为中国新旗舰亮相之时，几乎如潮的好评仿佛都在诉说一个真理：国潮，原来还可以帅得令人心潮澎湃。

或许，只有真正坐在红旗H9里的时候，才能体会什么叫国家强大带来的底气。3月29日，红旗两款旗舰车型红旗H9/红旗E-HS9试驾会在北京举行，用产品回应强国时代，这是中国汽车力量向当下致敬的最好方式。

1红旗H9：真正的豪华是从容不迫

每次看到红旗H9，就会被其强大的气场所吸引，处处所展示出的设计水准，称其为民族精神的图腾毫不为过。

红旗H9的诸多细节，都淋漓尽致地体现了“尚·致·意”全新设计语言、“中国式新高尚精致主义”品牌理念，新车外观有三大设计特征，分别是：“高山飞瀑、中流砥柱”格栅、“气吞山河、红光闪耀”贯穿式旗标、“梦想激荡、振翅飞翔”大灯。

这些元素的组合，增强了红旗H9整个前脸造型的视觉冲击力，同时，前脸结构比例运用了东方美学的“白银分割比例”1:1.414，而非欧式黄金比例，独特的比例营造出更加沉稳大气的感觉。旗标从中网贯穿至发动机盖，从车外延伸至车内中控台、扶手箱，细节呼应非常到位。

刚劲有力的腰线从前置后、由高到低贯穿车身，营造出了顶级豪华轿车的设计感。红旗H9的长宽高为5137/1904/1493mm，轴距3060m，车身之长已经超过了奥迪A6L，这样的数据表现自然能说明了一切。

值得一提的是，除了传统的黑色车身涂装外，红旗H9的车身涂装还包括流沙金、龙胆紫等元素，使其在中大型轿车市场上，展现出独一无二的设计之美。尾部方面，H9使用了贯穿式尾灯设计，并加以镀铬饰条进行点缀，继续强化了该车型的整体档次感。

进入车内，红旗H9的内饰虽谈不上惊艳，但简约不简单设计，显得非常协调，用料也做到了旗舰级该有的丰富与精致。

这点也非常契合中式豪华之美：出于自然，而高于自然，让空间多了一份含蓄的美。

这种美，源于红旗对中国文化的沉淀与积累，豪华不一定是要金碧辉煌。意境之美，才是真正低调的中式豪华。中式豪华承载中国文化，同时紧扣时代的脉搏，与时俱进。红旗H9在智能互联、安全舒适等方面也毫不逊色。

电动后备箱、语音助手、360度全景影像、HUD抬头显示、流媒体后视镜、主动降噪等配置，都是BBA同级竞品所没有的；座椅软硬适度，拿捏得非常精准；颇具中国特色的香氛系统，更能俘获国人的青睐。

车尾部外置式的双出排气，一定程度上暗示其在动力上的不凡表现。红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压发动机两款发动机，搭配的都是7速双离合器变速箱。从性能参数来看，2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩380N·m，无论是对比宝马5系或奥迪A6的2.0T动力系统，还是对比奔驰E级所搭载的1.5T+48V轻混动力系统，性能参数以及加速性能都有一定优势。

启动车辆，你会第一时间感受到红旗H9动力输出非常线性而平顺，转速的增加并不会带来明显的推背感，平顺到你几乎察觉不到它在行驶。

这点似乎和它强大的性能参数相悖，但实际上，红旗H9作为一款C+级豪华轿车，乘坐舒适性至关重要，开出去有面儿、坐起来舒服，才能让人有“人车合一”的极致感觉。随着油门的深踩，强劲的动力储备开始爆发，让人充满信心，无论是中段加速、高速巡航还是超车，都能从容应对。变速箱的升降挡也很积极，积极到驾乘者几乎察觉不到它的存在。

NVH是豪华轿车的标配，红旗H9对发动机噪音处理的比较好。无论是在场地试驾中的正弦路、搓板路上还是在60km/h或120km/h的实际道路上，红旗H9车内听到的发动机噪音都很细微，风噪和胎噪也不明显。

可见，红旗H9不简单追求激情驾驭的快感，反而更享受轻松惬意、宽适静谧的驾乘体验，犹如中式豪华一样温文尔雅、彬彬有礼，但又刚柔相济，尽显中国文化的儒雅气息。

这就是中式豪华之美，从容不迫，又将更深的文化底蕴蕴含其中，既有深藏不露的动力性能，又有极尽舒适的优雅体验。

2红旗E-HS9：再树纯电SUV新标杆

作为中国豪华品牌在新能源上的扛鼎之作，红旗E-HS9可谓将豪华质感做到了每一个细节之上。

外观上，方正的车头和堪称霸气的直瀑式格栅，让这辆SUV确实有几分世界顶级豪车的味道，但同时它更有自己独有的气魄，无论是机盖上、还是车身前侧面的红色条纹，都在张扬着它的血统；而隐藏式门把手、半封闭造型的大直径轮毂，都在豪华之上提升了这辆车的科技感和时尚感。

作为一款大型纯电SUV，E-HS9的块头和体重都不容小觑，长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，车身侧面的线条层次分明不罗嗦，搭配试驾车的车身颜色，甚至有一些未来感。同时，C、D柱的设计灵感取之于中国古典图腾——环形鱼，动极而静，静极复动，传递共生互联的和谐之美。车尾汲取天安门城楼的造型为元素，纵横交错，庄重威严。

相比于红旗H9的庄重和商务，E-HS9多了一重色彩，便是纯电所带来的快感。作为一个车身重量接近3吨的“大块头”，红旗E-HS9在动态上的表现却可以用“动如脱兔”来形容。

红旗E-HS9全系均搭载前后双永磁同步电机，前电机为160kW，后电机则有160kW和245kW两种。前者综合功率为320kW，综合最大扭矩为600Nm，0-100km/h加速时间为6.5秒；后者综合功率为405kW，综合最大扭矩高达750Nm，0-100km/h加速时间仅为4.8秒。除了电机功率不同，两个版本搭载的三元锂电池能量也不相同，低功率为84kWh，综合续航里程460公里；高功率为99kWh，续航里程为510公里。

在实际试驾中，考虑到舒适性，我们并没有用大脚电门的方式来测试其加速，但可以确定的是，在日常的驾驶中，红旗E-HS9的动力是足够充沛的，无论是静止起步还是高速超车，它的动力响应是“随叫随到”，而且呈现出稳重踏实的豪华感受，毫无违和之感。

中高配车型上，红旗E-HS9配备有CDC自适应减震器和空气悬架。无论面对的是减速带、还是路面的坑洼，红旗E-HS9都能够轻松将其化解，前后排的乘坐感受都堪当红旗之名。

3“双子星”背后 是红旗的自信

对于国人而言，红旗不仅仅是一个汽车品牌，也是一种深深的情怀和神圣的记忆，更是一张世界级的“中国品牌名片”。1958年，在那个物质匮乏的年代，一汽人团结一致，埋头苦干，造出了第一辆国产红旗轿车，实现了从无到有的国产“汽车梦”。

自2018年在人民大会堂发布全新的品牌战略后，红旗品牌焕然一新。不仅产品线有了脱胎换骨的改变，更在营销中成功打造出“国潮”新风。此前，红旗就曾联合中国女排、故宫、梁祝等IP，开展了一系列的创新营销，这一次的“旗迹中国”正式在这样的大背景之下应运而生。

在品牌渐入人心之后，这一次，红旗拿出了产品与消费者进行深度沟通。深度沟通背后，是红旗对产品的自信，而产品究竟如何，销量才是最好的证明。

在充满不确定和挑战的2020年，国内汽车产业格局一再被重塑，在更加激烈的市场竞争中，红旗品牌坚定不移地朝着目标奋进，实现了逆势增长。2020年，红旗品牌销量已超过20万辆，同比增长100%。这是继2018年新红旗销量突破3万辆，2019年突破10万辆大关，实现的又一个历史性跨越。

再往前追溯，曾经的红旗，在诞生伊始已成为普通消费者心中的精神符号；如今，新红旗经过一系列蜕变，由“国车”向“国民车”转身，品牌年轻化日渐落地，“中国式新高尚精致主义”达到了前所未有的适切度。生活与梦想，情怀与记忆，所有这些情感在新红旗中水乳交融，它甚至将自身定位由“传统车辆制造”扩展为“用户出行全场景”解决者，在致力于人民美好出行的新时代，新红旗找到了最亲切的节拍。

4写在最后：

是什么，让新红旗品牌赢得市场的广泛关注？

如果说极具水准的营销起到了关键作用，那么精准的产品定位和产品力，才是新红旗能够遍地开花的决定因素。不到四年的品牌重塑之路使新红旗“逆龄”成长，甚至形成了行业罕见的“红旗现象”。

红旗是一个透镜，照见了中国品牌的过去与未来，而以红旗为代表的中国品牌，正在拼命爆发出自身澎湃的生命力，这种生命力叫做：越自强，越被尊敬。