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本田是技术宅，这点毋庸置疑。地球梦科技、i-MMD混合动力系统都是其代表作。

不过本田除了技术强以外，其它方面也挺强。

2020年，本田汽车在中国市场累计销量165.8万辆，其中东风本田累计销量85万辆，广汽本田累计销量80.8万辆，关键是它们二者的销量不仅跑赢了大盘，还创下历史新高。

单论销量而言，本田的表现无疑是非常强势，而这些都离不开本田对市场的合理布局。

细数下来，你会发现本田在中国市场的车型并不多，飞度、LIFE、雅阁、凌派、思域，缤智/XR-V、CR-V/皓影，以及冠道/UR-V和INSPIRE，可以说本田的主流车型一双手都数得过来。

车不在多，贵在精。

虽然本田的车型不多，但是车型类别却很齐全，大部分家用车型本田都有，更重要的是它们卖得是真的好，甚至大部分车型都是其所在领域的“标杆”，譬如雅阁、思域、CR-V。

2020年，雅阁累计销量21万辆，成为国内中高级轿车销量冠军；思域更是连续8个月销量破万，成为很多年轻人买车时的选择；CR-V的表现也不俗，全年累计销量25万辆，连续5个月成为合资SUV销量冠军。

除此之外，本田系的其它车型也是持续热销，皓影累计销量15.6万辆，成为合资紧凑型SUV中的新星。至于凌派、缤智/XR-V、飞度/LIFE、冠道则属于典型的“闷声发大财”的车型，其销量也在本田系中占据主要份额。

市场合理布局是一方面，广汽本田和东风本田的密切配合更是细化了本田的产品线。

它们旗下的车型无论是车型设计、配置分布，还是营销点都有各自的侧重点，总能满足不同需求的消费者，譬如CR-V和皓影、LIFE和飞度，双方同为姊妹车，但针对的人群不同，都能取得不错的销量。如此一来，本田的产品会更加深入市场，市场布局也更细分，当你想要买一辆普通的家用车时，你总会想起本田。本田牛，牛在产品不多，但足够强大、细分。

你以为这就完了吗？其实还没有。

本田还有一个令很多人看不懂的操作，它旗下的车都偏“平民化”，车型售价普通不高，基本控制在8-38万左右，而这恰恰涵盖了普通百姓买车时的预算区间。一个不争高价，一心一意造“平民化”汽车，却能做得又大又强的车企是真的不多，本田算一个。

你再来看看它的对手丰田、日产、大众，它们旗下不仅有售价超过50万的车，甚至还有售价超过100万的车，譬如普拉多、兰德酷路泽、途乐、辉昂、途锐等。这些卖得贵的车能拔高品牌的高度，也能拉高销量，不过本田根本就不怕这些有的没的，它把“平民化”的汽车造好，不怕没有高度和销量。

不卖高价车，却实现品牌形象和销量的双丰收，本田强在这里。

所以说，本田强，强在有技术支撑，在有技术支撑后，本田没有把摊子铺得特别大，而是把每一款车都打造成精品，让它们成为普通人都爱买的车。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！