凤凰网汽车

如果说把自动挡车型卖到10万以下是国产车给人民群众最有力的承诺，那么10万以下的自动挡中型SUV，我愿意将它称之为汽车界的价格屠夫。纵观中国销量不错的自主品牌，都在向高端化的过程中不遗余力，而奇瑞则另辟蹊径，在向更加普惠的低端市场不断加戏，捷途X70M就是这么一款10万之下的王者级车型。

与捷途在之前一贯保持的超量发行不同，在3月29日上市的21款捷途X70M下只有两款新车，分别为1.5T 手动都市伙伴型和1.5T DCT豪华伙伴型，售价区间分别为7.99万和8.99万元。官方将这款车定位中型SUV，虽然动力比较单调和X70 PLUS有一定差距，但胜在便宜，况且长度比X70 PLUS还要多出6mm，9万块钱就能拿下最高配，还要什么自行车？

从外观上来看，新车与20款并无差别，只能算是年度改款车型，而且21款手动挡车型的起售价比原来高出一些，但目前也未停产20款捷途X70M车型，相对来讲，大概是在原来的基础上新增了两款不一样的选择。

当然名字上顶着21年，自然会在配置上新增一些内容，新车将标配起步辅助、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘、倒车影像、10.1英寸大屏幕、车载蓝牙/电话、百度CarLife互联等功能。虽然绝大多数品牌在10万以下都做到了这些基础配置，但也就仅限于轿车和极个别小型SUV能够做到，中型SUV做到这个份儿上，除了捷途X70M能够选择的其他车型真的不多。

另外，高大的车身也给这款车赋予了超值的多功能用途，在满足家用的前提下，也给车内安排了可怕的空间，在空间布局上捷途应用了和本田MM理念相似的设计，做到了乘用空间的最大化、机械空间的最小化。虽然设置了3排7座的格局，但由于4755mm的车长，2745mm的超大轴距，第二排乘坐感受也不会局促，同时也给了后备箱巨大的容积空间，比例放倒后的二排座椅，也能够进一步扩充后备箱空间，几乎可以当成旅行车来使用了。

但动力方面有些遗憾，全系仅有一款奇瑞的1.5T发动机，配合一台6速双离合，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛米，满载状态下，恐怕给不到什么可观的动力爆发。不过考虑到顶配8.99万的售价，想必这款车也并不是针对在乎动力的消费群体开发，解决偏远地区或是城郊的刚需，它还是完全能够胜任的。