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自比亚迪秦PLUS DM-i超级混动推出之后，有人给了这么一个评价：市场上只有两种混动，一种是超级混动，另一种叫做其他。

此话一出，丰田混动的车迷可就坐不住了，把我卡罗拉双擎E+放哪儿？世界上只有两种混动，一种是丰田，还有一种是其它。

既然双方都不甘示弱，何不是骡子是马拉出来遛遛？今天，咱们就让秦PLUS DM-i和卡罗拉双擎E+来一个正面的较量，看看它们到底谁“混”得更好。

我们知道，卡罗拉双擎的口碑已经大名鼎鼎，而双擎E+则是在这个基础上做了进一步的升级。卡罗拉双擎E+也属于插电混动，一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机+53KW的同步电机，并配合容量为10.5kWh的一种三元锂电池。其中1.8L自然吸气发动机最大功率99马力，最大扭矩142牛·米，热效率41%，压缩比13:1，而驱动电机的最大扭矩为207牛·米。

在动力、续航和油耗方面，卡罗拉双擎E+零百加速实测为11.7秒左右，纯电模式下可续航55KM，工信部百公里综合油耗为1.3L左右，实测油耗为3.5L左右。

再来看秦PLUS DM-i。秦PLUS DM-i是比亚迪超级混动的第一款车，所以也是下足了成本。秦PLUS DM-i的这套插电混动系统由一台骁云1.5L阿特金森发动机+132W的同步电机，并配合容量为8.32kWh和18.32kWh两种刀片电池。其中，这台1.5L自然吸气发动机最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，热效率43%，压缩比15.5:1，而驱动电机最大扭矩为316牛·米。

在动力、续航和油耗方面。其中8.32kWh的秦PLUS DM-i官方加速为7.9秒，纯电模式可续航55KM，实测（馈电状态）下百公里综合油耗为3.8L左右；18.32kWh的秦PLUS DM-i官方加速为7.9秒，纯电模式可续航120公里，实测（馈电状态）百公里油耗同样为3.8L左右。

综上所述，秦PLUS DM-i几乎可以说是完胜。无论是电池续航的可选择性、车辆加速能力、电机的性能等各个方面，都可以看到秦PLUS DM-i有过之而无不及。甚至还可以看到，即便在馈电状态下，秦PLUS DM-i的油耗和卡罗拉双擎E+不相上下。那么事实摆在这儿，还用聊谁“混”更好吗？

当然也不是这么简单，丰田在混动领域已经深耕了14年，从第一代衍生到现在的第四代，技术纯熟可靠，而这是比亚迪超级混动所不及的。

写在最后

总的来说，从数据、技术来看，比亚迪秦PLUS DM-i的超级混动确实卡罗拉双擎E+更加出色，“混”得更好，但论可靠性，比亚迪还需要用时间才能证明。那么如果是你，你会选择更加成熟可靠的卡罗拉双擎E+，还是目前看来更加厉害的秦PLUS DM-i呢？