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千呼万唤始出来，集东风满腔热血的岚图FREE终于迎来预售，这次推出了增程版车型和纯电动版车型，预售价分别是31.36万元和33.36万元。从售价以及产品力的表现来看，明显就是要正面刚一波理想汽车的独苗—理想ONE。其实从之前网上岚图FREE的宣传软文中，就能看出个大概，几乎处处都要比理想ONE优秀一丢丢，再加上各种高智能化配置的堆砌，俨然一副造车新势力“新贵”的模样。但仅凭这些就能帮助东风集团突破现有的品牌形象和天花板吗？

低端看性价比，高端看品牌力。被寄予厚望的岚图汽车品牌力能撑得起它的高端形象吗？不知道大家发现了没有，岚图汽车在品牌推广的时候似乎很不愿意和东风扯上关系，更是从来不许别人称它为“东风岚图”。

究其原因，还不是因为背后的老东家东风从未和高端品牌有过任何瓜葛，2016年借着雪铁龙C6的底子，斥巨资造了台17.97万元的东风A9，也就蹦跶了不到两个月就归于沉寂。旗下的自主品牌如风神、风行等，更是集体扎堆在10万级别的细分市场相互打架，布局混乱。以往低廉的售价为自己打造出的亲民形象，如今却成了囚禁自己品牌向上的枷锁。所以岚图汽车不能、也不敢提自己是东风旗下的品牌，没办法，品牌形象和同级竞品低半头，一提就士气受挫。可要是涉及到底蕴优势时，一句“岚图拥有着50年的技术沉淀和30年高端制造技术积累”的话语，还是会常常挂在嘴边的。

除了东风的品牌形象对岚图FREE发展造成一定影响外，其自身“大五座”的定位也将部分消费者拒之门外，当然这并不是鸡蛋里挑骨头，而是本人对此有着一套肤浅的见解。能够接受新能源电动车型的大都是敢于尝鲜、勇于接纳的年轻消费者，有能力购买30万元左右车辆的基本上又都已成家立业，过着上有老、中有媳、下有小这种其乐融融的生活。这时的消费者在买车时，除了要考虑车辆的空间，座椅布局也是重要考核点之一，5座爽是爽，但不如6/7座更适合家用，所以我们能够看到理想ONE主打奶爸家用，而大5座的车内布局显然在家用时会略显尴尬些。如果说不需要家用，5座即可，那么为何不选Model Y呢？

同时岚图FREE要面对的选手太多，这很有可能超出它的承受能力，前有理想ONE、蔚来ES8，Model Y等先发竞品，后有智己、极狐、恒驰以及极氪等追赶者的虎视眈眈，岚图FREE立足于这场漩涡的中心，再加上其产品表现并无过硬的特色，所受波及之大可想而知，让人不免怀疑其会重蹈覆辙，再度冲高失败。

身处新能源浪潮，传统车企趁此时机涉足高端市场的不在少数，但鲜有成功者，失败的原因有很多，像品牌形象、特色配置、售价定位等都占据一定因素，但其实最主要的还是态度问题。时代不同，老一套的行事风格已经行不通了，要学会放下身段，去了解如今的消费者真正需要什么，而不是闭门造车，到最后自己把自己感动了，销量却仍旧没有几个子儿。