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2020年本就是艰难的一年，全球在疫情影响下经济缩减不小，汽车行业也不例外，而对于一些销量不佳的品牌，更是雪上加霜。比如一直叫好不叫座的法系车，2019年的全球销量还是350万辆，2020年却下降了28.5%，只有250万辆，可以说法系车在全球都不好过。

在国内，法系车还是有不少粉丝，要知道当年的富康是可以和捷达，桑塔纳分庭抗礼的，但是法系车由于技术更新慢，设计反人类，导致如今的法系逐渐被人淡忘，尤其是法系的豪华品牌DS更是如此，了解的人几乎少之又少。

本来DS9系列是DS作为在华复兴的第一步，官方更是对外宣称该车比肩一线豪华品牌，将自己的定位直指一线豪华品牌车型。但是，在首发时，却又再次改口了，说是打造小众豪华品牌。其实这样一出闹剧无疑是证实了DS品牌认识到自身目前在国内的尴尬品牌定位，这既是一种现实也是一种无奈之举，就拿刚公布的DS9来说，官方指导价为24.99万元起，顶配车型高达39.99万，也就是40万了。从定价不难看出，直接面对的选手已经不再是普通的合资品牌了，而是直指奥迪A4L，宝马3系和奔驰C级。但就算不论品牌，DS9真的能和它们过招吗？

从空间上来看，DS 9的长宽高分别为4933/1855/1468mm，轴距为2895mm，而BBA品牌旗下的车型，即便是轴距最短的宝马3系（2851mm），也比它的轴距要长，其他两位选手就更加不用说了。如果更高一个级别，BBA里面的中大型轿车A6L，宝马5系和奔驰E级就更不用说了，在空间这一款完虐DS9，可以说DS9说自己是中大型轿车名不符实呀。

其次在外观设计上，如今车企在外观设计上都是肯花重金打造的，这一点在国产车上就可以证实，而且BBA在车型设计早就已经深入人心，人们通过外观甚至是尾灯就是认出是什么车，而DS9的外观虽然算得上主流，但是绝不是那种让人惊艳的感觉，所以需要消费者去慢慢的认识它，这就给DS品牌带来很大的考验了。

第三在动力表现上，同价位的BBA在小排量到大排量都有布局，但是反观DS9却还是被人们吐槽的1.6T涡轮发动机，还是我们熟悉的215马力、最大扭矩300牛米，这一个举动几乎可以说是让人抓狂，真的是千年不换的动力，虽然新车一共有5个版本，2款属于汽油车，3款属于混动车型，但是奈何你发动机老旧，混动技术也没有丰田本田可靠，所以从发动机这一点来说几乎就可以给DS9下结论了。

最后就是售价部分，这也可以说是让消费者死心的一点，24.99万元的起售价，可以买到BBA的入门级轿车，再不济二线豪华品牌里入手凯迪拉克CT5、英菲尼迪Q50L等选手也是完全妥妥的。在这个竞争如此激烈的价格区间里，DS9哪里来的自信？我是真心搞不懂。

通过以上的分析，我们不难看到不论是在外观设计，还是产品定位，又或是产品力本身方面，DS9都可以说是一款看到了开头就可以看到结尾的车型，DS想要通过DS9在国内实现品牌复兴这个计划估计是要泡汤。

最后希望法系品牌车企能够沉下心来做一做市场调研，花点心思专研产品，弄懂消费者的需求，打造好的产品提供给市场，这样才有可能在汽车市场分一杯羹。