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汽势Auto-First|张驰

“长城汽车挺得过明年吗？”去年7月长城汽车造车三十周年之际，董事长魏建军向自己提出了响彻行业的发问。事实证明艰难的2020年长城汽车活得还很好。

2020年长城汽车营收再创新高。3月30日最新发布的长城汽车2020年年报显示：全年营业收入1033.08亿元，同比增长7.38%；归属上市公司股东的净利润达53.62亿元，同比增长18.36%。 据汽势Auto-First了解，长城汽车的经营利润是在研发加大投入，海外布局持续加大的情况下获得的，加之疫情冲击影响，长城汽车能取得这样的经营表现，让人们看到其后续的增长潜力。

2020年长城汽车四大品牌总计销售111.59万辆，同比增长5.41%。其中哈弗销售75.02万辆，虽然同比下滑2.5%，但是保住了连续11次中国SUV市场年度销量桂冠；皮卡品牌炮销售22.50万辆，同比增长51.185，连续23年保持国内、出口销量第一；欧拉销售5.63万辆，同比增长44.76%，销量上已跻身新能源汽车第一梯队；WEY销售7.85万辆，同比下滑21.53%，承担长城汽车品牌向上重任的WEY正处于波动性调整中，最近计划将WEY旗下的坦克品牌独立，在高端细分SUV领域探索新的路径。

2020年长城汽车在以品类打造品牌方面也做了很多探索，尤其在车型命名上不囿于常规，无论是欧拉猫、哈弗大狗、哈弗初恋的产品命名，还是“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”技术平台命名，都颠覆了以往命名形式，此外，在互联网直播、明星经纪、电商购物都做了很多尝试，给消费者和行业以耳目一新的感觉。

2020年长城汽车确定了打赢中国市场，走向全球的战略，形成了“12+5”的全球化布局。据汽势Auto-First了解，去年11月份，长城汽车从通用汽车手里收购的泰国罗勇工厂已完成移交，将于今年投入使用，此外长城汽车拟收购的印度整车工厂也在适时推进，财报显示，长城汽车此前在印度设立的研发公司，2019年有2808万人民币的投资，2020年已没有资金投入。另据汽势Auto-First了解长城汽车已在俄罗斯投产哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等多款车型，去年在俄罗斯销售1.7万辆，在中国品牌中居于首位，市占率也有所提升。

目前长城汽车已形成五大整车生产基地，整车年产能134万辆，产能利用率为83.88%。五大产能所在地和产能利用率分别为：保定70万辆（含徐水），91.4%；天津30万辆，116.87%；重庆16万辆，70.89%；俄罗斯8万辆，19.44%；泰州10万辆，4.67%。由于泰州基地去年11月刚刚投产，目前的产能还在稳定提升中。

除了产能布局，长城汽车在智能化、电动化展开全面布局，立下了多面旗帜。2020年底提出咖啡智驾“331”战略，计划3年内成为智能驾驶领导者，电动化方面，长城汽车已在纯电动、混动、氢能源等领域布局，混动方面去年底发布柠檬混动DHT技术，氢能源方面规划2025年全球市占率前三。

作为自主品牌翘楚的长城汽车，2020年取得的业绩有目共睹，但同时我们也应该看到，在SUV领域，竞品车型销量迫近，高端品牌WEY出现增长波动，海外投资风险加剧，正像去年长城汽车30周年之际董事长魏建军所言，“我看长城汽车命悬一线”，作为掌门人，他看到了危机所在，但也正是居安思危，未雨绸缪的底层思维，才让长城汽车在2020年的业绩表现韧劲十足，经受住了风雨考验。