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由于政策扶持以及指标因素，电动车市场份额在近几年得到突飞猛进的发展，尽管目前提及国产新势力就会优先想到蔚来和小鹏，但并不是所有人都会拿得起20万甚至50万去购买一辆纯电动车。绝大多数消费者购车预算都会放在10-15万之间，这点可以从每月新能源汽车销量榜单上就能看出。今天要试驾的欧拉好猫就是处在这个价位的车型，作为首款基于柠檬+咖啡智能平台下的电动车，它可以给我们带来怎样的新体验呢？

外观设计

如今的新能源汽车都是清一色眯眯眼、贯穿式尾灯、溜背式车顶，设计逐渐有些趋同，而欧拉好猫的画风却截然不同。外观由前保时捷设计师挨蒙 德尔塔亲自设计，所以将它与家族黑猫白猫放在一起时，风格会有很大区别，也正是这个原因，好猫身上有着大众甲壳虫、保时捷的影子。圆圆的大灯外部环绕着一圈日间行车灯，彰显出与众不同的视觉观感，两侧隆起的造型带来更出色的力量感。

侧面保持着紧凑的造型，长宽高分别为4235*1825*1596mm，轴距为2650mm，虽然长度不算突出，但得益于纯电平台加持，使其轴距已经比肩一部分紧凑级轿车，车内空间应该不会让人失望。不过最让人惊讶的是，对于这辆体积如此“迷你”的小车，竟然配备了18英寸的轮毂，这样的结果就是车身比例感尤为突出，营造出运动气息。

尾部呈简洁圆润造型，上窄下宽的设计看起来相当敦实，贯穿式尾灯与后风挡融为一体，夜晚点亮后有着极高的车型辨识度。

内饰设计

如果说外观对比黑猫白猫属于见仁见智的差距，那么进入到车内就会马上明白自己多出来的钱到底花在哪里了。两块大尺寸屏幕组成的双联屏为全车科技气息打下坚实基础，贯穿式空调出风口融入到中控台内部，展现出不错的一体感，此外，内饰用料也极为考究、蓝色为主、白色为辅的配色瞬间让这款车的高级感得到充分展现，满足视觉同时也不忘触觉，采用大面积皮质以及软性材质进行，手感细腻温润，丝般顺滑，精致感同级无出其右。

方向盘使用两幅式设计，复古风格一定程度上呼应外观，两侧布置了多功能按键，分别控制自适应巡航和多媒体系统。

中控屏幕大小为10.25英寸，界面清晰度不错，即便是在阳光照射下也能看清画面，功能方面除了基础的车联网、导航、娱乐、周边服务之外，内置语音识别系统也非常好用，无论是识别率还是响应速度，表现都可圈可点，只要你稍微花一些时间与它“交心”，摸清它的玩法之后，相信我，它绝对比你自己在屏幕上乱点要来的便捷。

值得一提的是，空调面板使用了类似MINI车上那种金属拨杆的调节方式，质感不错，阻尼也恰到好处。

空间表现

上文提到欧拉2650mm的轴距长度在车内乘坐空间体现的淋漓尽致，身高180cm的驾驶员设定好前排座椅后，来到后排，腿部空间接近两拳，头部空间还有三指左右的距离，对于车长只有4.2米的小车而言，这样的空间表现足够称之为优秀。

动态体验

欧拉好猫采用永磁同步电机，最大马力143匹，峰值扭矩210Nm，续航方面提供三种方案，分别为47.8kWh和45.99kWh、59.1kWh，NEDC续航里程为401km和501km，其中标准续航为磷酸铁锂，长续航为三元锂材质。

像这样的小车，对于任何人而言都非常容易上手，在电机驱动下，起步非常迅速，没有太多负担，即便来到60-70km/h的速度区间，踩下电门也能获得比较不错的加速体验，并线超车都不在话下。

不过，它并不能像一辆两厢钢炮一样激烈驾驶，除了动力受限之外，悬挂调校风格过度倾向于柔软，速度稍快一些扭动方向盘，车身会有一个明显的晃动，更别说顶着电门去过弯这种激烈驾驶，搞不好把自己吓到。因此，这款车最好就是在城市内作为上下班通勤。

总结

综合来看，好猫作为欧拉家族目前最新产品，各方面都做到了同价位一线水平，时尚个性的外观、丰富的科技配置、灵活多变的空间以及让人放心得续航里程。很显然，这款小车有着爆款潜力。