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先玩个游戏，回答一个问题吧，10万元左右，选择一款SUV，5秒钟回答，你会想到谁？1、2、3、4、5，嗯，答案有了吗？

嗯，我想大概率会有哈弗H6吧？我也一样。事实上，我在试驾国潮版之前，几乎没有接触过H6，但我还是想到了它，甚至其它选项我都不是非常确定。

毕竟，数据实打实地放在这里：累计93个月中国SUV销冠；拥有300万+用户。而我每个月在查询销量数据时，H6总是位列榜首——H6销量第一已经不是新闻了，而这个固有思维已经持续了很久很久。

另外，还有一个潜移默化的概念也在我的脑海里，那就是无论你何时想买H6，我都觉得它有最新版本——你总能买到最新的H6，而且价格上，总有一款适合你。

我知道，这和车型本身已经关系不大了，H6变成了一个商标，一个象征，一个概念，甚至，时间让它“神话”了。现在，H6的神车形象肯定有争议，因为太了解了。而当数十年之后，仅仅看数据，看历史解读，几乎没有接触过它的车迷，一定将它定为就是传奇，就是当代中国汽车市场无可争议的代言人。

此次，我来到关中平原，掌控函谷关、武关、萧关的咸阳，接触了H6国潮版后，找到了一丝感触。那就是H6虽然并不是无懈可击，完美无缺，但是，它做到了“死道友不死贫道”。而护城河或者关隘就是“不患寡、不患不均”。

H6，在我看来，优点不是那么突出，同时缺点也不明显——这就是它最大的法宝。要知道，10万左右选择一款车，最怕的就是纠结。而纠结来自于什么？优点的不舍得和缺点的不甘心。

很多车，优点越极端，则会让缺点越明显，这两头一扯，纠结自然强烈。H6呢，我没觉得它长板特别长，于是乎，短板也几乎不扎眼。所以，闭眼一想，均衡+价格，H6无出其右了。

很多厂商会极为高调地举起优点，天花乱坠，但顾左右其缺点，但这又总会让消费者内心无法轻轻放下。H6呢？兄弟太多了，不患寡；长城几乎用一款车预判了你的预算，不患不均。

至于说我对国潮版H6的体验呢？一样，10万左右，选择很多，9.89万-12.89万，就共有7款车型，这还不算新一代H6——国潮版来自于第二代平台。

车身尺寸：4645*1860*1720mm，轴距2680mm。大吗？大！

长城自主研发的7挡湿式双离合变速箱行吗？行！

1.5T发动机最大功率为124Kw，最大扭矩为285N•m，够吗？够！

全系标配主驾驶安全气囊+副驾驶安全气囊+前排侧气囊+前后一体式侧气帘，棒！

12.3寸悬浮智能触控屏+12.3寸炫彩数字仪表，好！

整车FOTA、L2自动驾驶、腾讯TAI 3.0智能网联系统，给了！

还有AQS空气质量监测、N95滤芯、负离子发生器、车载空气净化器

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加上这个价位，我实在从硬件上找不到什么破绽。那么软实力上呢？可以谈谈。

在行驶过程中，底盘噪声有些大这个的确是有些凸显的，特别是遇到路况并不是那么平整时。

转向总是有些模糊，我有些不知道方向盘在想什么，命令是执行的，但你就是觉得不坚决。

刹车与油门踏板高度差有些大，当深踩油门加速时，右脚移动到刹车踏板会出现不便。

后排腿部空间的确非常大，而且座椅摩擦力也很好，但是我试驾这一款车没有中央扶手。

双离合变速箱在日常行驶时很顺，但你不能太着急，让它的工作压力太大。

Autohold呢，不够细致，不是很聪明的样子

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但以上问题是问题吗？几乎都不算缺点，因为，它们都不那么刺激你，只能定义为不足而已。而在这个价位上，每个人画了标准线后，包括我，现在想来，这些不足也已经只能再次降级成为瑕疵了。

毫无疑问，每个消费者对H6的成就都认可的，否则它便不会长久获得如此销量成绩。相比于飘在空中的WEY的VV系列，我是深深体会到，H6是扎根在人民群众需求的泥土之中，而H6的成功也正在于，长城在为需要它的人造车！