凤凰网汽车

这可能是中国造车圈史上最昂贵的一张合影。

3月30晚，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军宣布进军智能电动汽车产业。4月1日，比亚迪股份有限公司总裁王传福与雷军一同出现在小米总部。4月2日，雷军与四位汽车圈的大佬照了一张合影——五人执掌的公司市值和超过1.7万亿元。

照片中，小米创始人雷军站在C位，他的左边是比亚迪总裁王传福，右边是蔚来创始人李斌，另外两位是小鹏汽车CEO何小鹏、理想汽车创始人李想。按照2号中午2点的最新市值计算。小米、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车，这五家公司的市值之和约人民币超1.74万亿元。

除了这几位站在台上的大佬，座位上的大佬也不可小视。比如美团创始人王兴、地平线机器人创始人兼CEO余凯、小马智行CEO彭军、万向集团董事长鲁伟鼎、滴滴出行创始人程维、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏。这绝对是中国汽车圈、互联网圈、投资圈最昂贵的一次聚会。

但是，这并不是网上流传的“小米成立造车联盟”。这其实是华夏同学会聚会现场，今年是由雷军做东。公开资料显示，华夏同学会的成立得益于长江商学院与中欧商学院最初开设的CEO班，一年两次聚会，每次活动由其中一个同学承办。

我们获取到本次华夏同学会的会议日程以及参会名单，据了解本次活动分为两天，4月2日的活动是关于“智能出行、智能汽车与自动驾驶”。

主宾：雷军（小米）、李斌（蔚来）、何小鹏（小鹏汽车）、李想（理想汽车）、王传福（比亚迪）。

嘉宾：程维（滴滴出行）、彭军（小马智行）、余凯（地平线）

刚刚宣布造车第三天，就拉来众多大佬，难免让人觉得有造势营销的成分在内。但不可否认的是，进入到汽车这个新领域，雷军需要朋友圈内的老友的全力支持。

首先，雷军有汽车圈的朋友。

就比如说台上四位汽车界的红人——比亚迪、蔚来、小鹏、理想从市值上已经牢牢占据了中国前五名的位置。有他们站在身边，小米快速打进汽车产业链也顺理成章，尤其是比亚迪和蔚来。

很多人会觉得，小米汽车会对比亚迪在中低端市场里产生竞争关系。但很少有知道，小米和比亚迪很早就是“铁哥们”。早在2019年，小米9新机供不应求，雷军就找到了比亚迪代工手机，后来小米9就再也没有缺货的问题。时间拉到2020年6月，比亚迪半导体获得A+轮融资，金额达8亿元，小米出现在比亚迪半导体的投资人名单中。

再说李斌，2013年还没有成立蔚来汽车之前，李斌选择把这个想法第一个告诉雷军。两人彻夜畅谈，最后雷军告诉他：“你扣扳机时，直接找我就行”。就这样雷军旗下的顺为资本成为蔚来的第一个机构投资者。除了李斌，小米还是小鹏汽车的投资人，同时小鹏汽车何小鹏也表示自己持有小米的大量股票。

其次，雷军有自动驾驶界的朋友。

小马智行CEO彭军，曾担任百度自动驾驶部门首席架构师，是自动驾驶的绝对大咖。2016年，他与楼天城博世共同创立的小马智行，这家公司目前的自动驾驶技术，主要聚焦乘用车、商用车两大业务板块。已经融资超过11亿美元，估值达到53亿美金，2020年曾获得丰田高达4亿美元的巨额融资。

没有芯片，自动驾驶都是空谈。

地平线机器人创始人兼CEO余凯，曾是百度研究院副院长、深度学习实验室主任。2015年创办地平线，聚焦智能汽车时代对芯片的需求。公司是国内唯一经过前装量产验证的汽车芯片企业，2020年出货量达到16万片，2021年将达到百万片。在汽车产业缺芯问题之下，地平线在圈内已经非常抢手，不久前，上汽和长城分别宣布与地平线合作。

再则，雷军还有出行生态的朋友。

滴滴出行创始人程维在嘉宾一栏中赫赫在目。2012年，29岁的程维创办了小桔科技，也就是后来的滴滴出行。这家共享出行领域的绝对头部企业，在去年刚发布了与比亚迪合作的定制网约车D1。滴滴的生态产业链全体系包括：出行平台、新能源汽车配套服务体系、智慧交通，以及无人驾驶。如此重视生态的小米，必然不会放过任何与滴滴出行合作的可能性。

美团创始人王兴，曾与滴滴出行有过一次历史性的“南京城之争”。在生活服务领域美团是TOP级的巨头，涵盖餐饮、外卖、生鲜零售、打车、共享打车等衣食住行相关的领域。美团曾投资理想汽车，就是想在共享出行领域再投下一颗重磅炸弹，小米的出现或许又是一次史无前例的联手机会。

最后，雷军还有资本界的朋友。

虽然，目前小米是以全资子公司的形式造车，但不排除以其他形式来间接获取外部资金。这个时候，他在投资界的影响力则起到了杠杆作用。

比如台下坐的红杉资本沈南鹏，他虽然是投资界的大佬，但这些年造车热潮的推动，他有着不可磨灭的功劳。比如，红杉资本曾分别在2015年和2016年向蔚来投入两笔资金。同时也是小鹏汽车C+轮的投资人、在2017年向威马汽车投入数千万的资金，可以说是造车新势力的热捧投资机构之一。

写在最后

雷军在接受央视专访时谈到小米汽车的名字：“我们现在还没有结论，可能我们还需要再花点时间，认真的评估。因为做一辆车的周期比较长，电动汽车可能快一点也需要三年时间，所以我们还有足够的时间决定叫什么品牌。我觉得先把产品做好是最重要的，因为其实越热的话对我来说压力越大，就怎么能做一款不辜负米粉期待的产品。”

虽然小米造的车叫什么还不知道，卖多少钱、长什么样也都不知道。但凭借雷军的个人魅力，把这些大咖召集过来讨论小米汽车，小米汽车已经赢在了起点，超越特斯拉也许指日可待。