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纵观我们的汽车市场，不难发现，随着市场的逐步成熟，越来越多的车涌入我们的视线，可谓是琳琅满目，让人目不暇接。这其中，也不乏一些经典车型，经过多次改款依然活跃在这个市场上，但是更多的还是全新车型。而其他大部分的车型则不得不遗憾选择退场，它们有一大部分是因为销量，有一部分是因为公司的抉择，今天，我们就要盘点这么几款销量非常好，但是却已经绝迹于市场的车型。

1、丰田普拉多

停产时间：2020年6月

丰田普拉多有着将近60年的历史了，它因为超强的实力被誉为“进藏神车”，非常受消费者的欢迎。曾经，该车也对部分车型进行过停产，包括它最畅销的最畅销的2.7L车型。即便如此，但是它在市面上的口碑和销量依然不错。

可是最终它还是停产了。官方说法停产是因为受到国六排放法规的影响。普拉多停产后虽然很多人瞄准了平行进口，但是平行进口商在国六认证等问题上还是悬而未决。

据外媒报道，基于丰田TNGA架构打造并匹配E-CVT变速箱的全新一代普拉多已经在规划中了。

2、大众捷达

停产时间：2019年6月

捷达自1991年进入中国以来，堪称国民神车一般的存在。在在国内非常受欢迎，累计销量超400万辆。

在国内，捷达的受众非常广，而且一度成为中国特供车，不过即便如此，大众还是将它停产了。其实停产的原因，主要是为了品牌的规范管理，大众将其单独成立了一个全新的品牌。目前仍在市面上销售，但是由于它没有挂大众车标，因此它颇受争议，不少人并不认同它就是原来的大众捷达，因此销量也是不温不火。

3、别克凯越

停产时间：2016年8月

凯越之前也是别克品牌里举足轻重的一款车，从上市到停产，凯越平均年销量额在20万辆上下。那么，销量表现如此强劲的凯越为何会停产呢？其实主要有两个原因。

其一，是为了给别克旗下的其他车型让路。其二是为了提升品牌形象，将低价的市场交给了雪佛兰。

当然了，后续别克也和大众一样，重启了凯越，想要借这块招牌盈利。但是由于全系三缸，所以表现也不是特别突出。有消息说要发展四缸车型，具体还待确定。

结语：

一辆车的命运其实有时候和人的命运，有的车可以一路坦途，而有的车却会因为各种各样的原因停产或退市。就拿今天说到的这三款车来说，其实每一个的表现都不差，甚至在销量方面超越了很多的车，但是依然逃不过退市的命运。哪一款车的停产最令你觉得可惜？欢迎在下方留言区留言。