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新款次时代昂克赛拉要来了？2021款MAZDA3昂克赛拉正式上市，新车售价为11.59-16.89万元。那么，这台有着“东瀛宝马”之名的日系神级品牌的车型，能为消费者带来何样体验呢？

外观

昂克赛拉的车头和老款车型无太大差别，大尺寸的盾形进气格栅、熏黑的中网、精致的LED头灯依旧显得十分性感，发动机上数根隆起的线条，也展示着马自达对车型设计的独特见解。在这个产品同质化日益严重的今天，昂克赛拉的设计，可谓弥足珍贵。

昂克赛拉的侧面同样吸睛，修长的车身配合上略显紧凑的尾部设计，在彰显满满运动感的同时，还营造出了几分日系家用轿车的柔性美。配合上战斗气息十足的多幅式轮毂，一同营造出活泼且不失精致的侧面造型。

尾部的设计也和上代车型无太大不同，熏黑的尾灯配合上双边共两出的排气管也尽显车身的运动姿态。整体而言，昂克赛拉的设计对于大多数年轻消费者来说，是难以抗拒的。而这也是马自达多年来能与热门品牌对垒的底气。

内饰

内部没有花里胡哨的内饰材料堆砌，它的精致感更多地展现于各部件之间均匀且细腻的接缝。8.8英寸的悬浮式中控尺寸并不大，但却能给人一种极为舒适的感觉，其显示效果也相当细腻。至于没有液晶仪表这个缺憾嘛，倒也谈不上是什么缺陷了。可能马自达认为，对于热爱驾驶的人而言，机械仪表才能满足他们最原始的驾驶欲望。

智·驾

在智能驾驶配置上，昂克赛拉也拿出了自己的诚意。像目前较为流行的全速域自适应巡航、360°全景影像、前方横向来车预警系统、巡航模式智能行车辅助、倒车刹车辅助、后车盲区刹车辅助、远程启动以及自动寻车功能等均有覆盖。不得不说，此类驾驶辅助功能的装配，让原本缺乏驾驶技术的新手司机，也能很快达到人车合一的体验。

机械

在动力系统上，昂克赛拉依旧提供两种系统供消费者选择。价格较为实惠的1.5L版本，发动机动力最大可以爆发出117Ps，峰值扭矩则148N·m。在搭载了创驰蓝天技术的2.0L版本上，发动机则可以达到158Ps，最大扭矩则可以达到202N·m。坦白来说，在这个全盘小型涡轮化、混动化的今天，还能保持全系自然吸气发动机的配置，确实需要不小的勇气。不过，对于马自达旗下车款而言，最引人注目的，一定是使用逻辑极为聪明的6AT变速器。尽管挡位的数量与当今的8AT、10AT相比显得格格不入。但参数永远是参数，在没有实际体验的情况下，一切结论都毫无说服力。

市场

对于大多数消费者来说，马自达从来就是卖情怀的品牌。尽管机械品质近乎无可挑剔，但对于市场的需求，马自达似乎有些充耳不闻。如何理解呢？是坚持做自己，还是一种不以市场需求为导向，略显执拗的企业文化？谁也不知道。不过，对于喜欢马自达的消费者来说，情况却恰恰相反。当一众厂商不停地削弱一台车的驾驶特性时，唯有马自达这个品牌，在底盘、驾控、动力系统上依然保持本心，这也是令人欣慰的。

写在最后

对于马自达而言，“人马合一”或许是对这个品牌的最佳褒奖。而这，也是马自达一直追求的。对于昂克赛拉，也是如此。此次昂克赛拉的上市，裹挟着更强大更丰富的配置，还有原本便可傲视同级的操控底蕴，在市场上还是很有机会的。