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随着传统车企发力都在高端新能源市场，东风旗下的岚图品牌迎来了第一款车型的预售。不得不说，岚图选择在增程和纯电两种技术路线上同时发力，确实打造了一个很好的开局，而岚图FREE 31.36万-33.36万元的售价更展现出了对消费者的诚意。但对于提早占领新能源市场的“造车新势力”而言，岚图毕竟是后来者，如果想成为“后起之秀”，肯定要在产品、营销等多个方面发力，那么岚图品牌会用什么方式追赶“新势力”呢？在预售发布会之后，我们对岚图汽车CEO卢放、岚图汽车CBO雷新进行了专访：

“新实力”与“新势力”的区别

岚图汽车CEO卢放表示：“新能源市场还是小众市场，需要和更多品牌携手推动。我们和国内的新能源厂商都是一个战壕里的队友，希望一起做大新能源市场，把传统燃油车不断地向新能源车消费转化。”

虽然卢总并没有表达出品牌之间竞争，而更希望大家可以共同为中国新能源车转化添砖加瓦。但相比于蔚来、小鹏、理想这些“造车新势力”而言，像岚图、极氪、知己这些新起的品牌有一些共同的优势——背靠大树，所以在网络中他们也被命名为“造车新实力”。一字之差往往存在着很大区别，就像今天的岚图，背后拥有东风集团的大力扶持。这种扶持不仅仅是50多年来的造车技术、造车理念，更拥有强大的研发资金支持。通常来说，“造车新势力”最怕资金链断裂，如果一部产品做到了8分，就要说成10分，用此来吸引新的融资。而岚图这样的“造车新实力”则不同，不用去担心此类问题，所以会把精力完全倾注到研发好的技术、让消费者满意的车型，哪怕一部产品已经做到了10分，谨慎起见也只会说成8分，这就是一种本质上的区别。

以消费者为核心，打造多场景用途的车型

专访中我们也提到，为何岚图会选择在增程和纯电两种技术路线上同时发力，岚图汽车CBO雷新表示：“岚图基于用户出行场景，构建了增程纯电双动力解决方案。研发投入更高、技术难点更大，但也可以满足更多场景的用车需求。”

不难发现，一款车双动力技术路线确实解决了不少消费者的难题。比如说北京，在燃油车一号难求的情况下就可以买纯电版。而在没有限号的城市，消费者如果需要长途通行的场景，就可以选择增程版。同时，体型如此庞大的岚图FREE并没有选择7座设计，也完全是为消费者考虑的。7座固然可以增加载客人数，但事实上却牺牲了后排5位乘客的乘坐空间，而大5座的布局则不同，它可以照顾到车内每位成员的乘坐感受。

采用直营模式，提升全旅程用车体验

最重要的销售方式上，岚图则采用了直营模式。相比于传统的4S店销售模式，直营模式对于汽车品牌方来说更加费力费心，但毋庸置疑，这种费力费心可以带来两个突出的亮点，一个是高效率，一个是给用户带来更好的体验。直营模式可以让岚图直面消费者，最直接的倾听用户对产品和服务的需求，更快速、高效的发现和解决问题。

雷新表示：“直营会带来统一的价格和透明一致的交付服务体验，包括费用明细及合同条款在线展示，用户不用焦虑金融产品、上牌及精品绑定的不佳体验。”目前，岚图首批5城6店正式开业，此外今年一共有40家体验店和20家服务中心落地，覆盖全国20座城市。

让用户深度参与产品研发和测试，增加用户粘性

作为岚图和消费者之间产生第一次连接的重要产品，岚图FREE这款车型为品牌和用户之间增加粘性起到了重要的作用。在专访中得知，岚图FREE其实是一款让用户深度参与产品研发和测试的车型。由于岚图非常注重用户体验，因此基于用户需求发布了“创享计划”，让用户参与岚图的研发、测试、服务等生产制造全流程，对产品和服务提出建设性的意见，帮助岚图快速的迭代。随后，在岚图FREE的测试阶段，品牌方还向全球招募了测试同行者，并在广大用户的参与中，完成了高原、高温、高寒等测试，跟一些其他品牌的“闭门造车”不同，岚图更像是用自己的技术实力，全心全意为用户打造了一款最需要的车型。

降低日常用车费用，为消费者提供更多权益

虽然岚图FREE这款车型还没有最终定价，但给出的预售价无疑已经拥有了超强的市场竞争力。然而这并不算结束，为了让消费者可以再一次降低日常用车费用。岚图在针对预售期间小订的用户提供了8项权益，“三个终身免费”：三电终身质保、免费的充电桩、终身免费充电。当我们在免费充电的范围产生疑虑时，也达到了一个很好的答案：岚图联动了多方充电桩资源，如国网和特来电等企业，只要在联动的企业中，都可以享受到岚图提供的免费权益，这对于消费者来说无疑是一笔“巨额现金补助”。此外，雷新承诺：“未来大订，我们会考虑用户全生命拥车旅程中的服务诉求，提供更多权益。”

不难看出，虽然岚图的起步相比于“造车新势力”晚了一拍，但从造车、测车、卖车、服务等都采用了“用户至上”的理念，再加上岚图FREE这款车型从性能、品质、科技、空间、价位上的优势，无疑可以让消费者认知度和认可度稳步提升。如果未来某一天，岚图的销量反超一些“造车新势力”，那我觉得一点都不会意外……