凤凰网汽车

如果汽车圈有季度挨骂最狠的奖项，我想应该非特斯拉莫属。在网络上，我们几乎可以不费吹灰之力，就能找到大堆批评嘲讽特斯拉的新闻，碰瓷南方电网，送修变成交流升级、国道飙到100+h/km刹车“失控”的女车主坐在车顶维权、海南车主和4S店工作人员点刹刹不住车等都曾红极一时。再往近的来看，就要数清明假期前一天发生的事儿了，一辆Model3因为车主操控不当导致车辆失速，撞向过街天桥。本是件前因后果很明显的交通事故，却依旧有人充当“标题党”，以“特斯拉车辆失控撞向过街天桥”为标题以获取关注。

网络上关于特斯拉的新闻大都是负面的攻击，扪心自问，特斯拉肯定是有黑点的，并且在售后以及客服的公关表现上也差强人意。但不能就此完全否认特斯拉这个品牌。可以说，一辆车基本上百分之99.99是没有问题的，但它仍旧会有那百分之0.01的概率发生故障，这是车辆的通病，历经上百年发展的燃油车也无法规避。

特斯拉之所以发生故障就会被放大揪出来当街游走，大概率是因为其自带热搜光环，只要有关于特斯拉负面的消息，似乎就会成为某些人的一场狂欢。当然我并不是所谓的特斯拉水军，这也不是一篇洗白文。唠嗑这些，纯属是想说，虽然我们站在大义的角度去抨击它，一时的口嗨却只会感动了自己，特斯拉的优势和交付量成绩并没有就此遭受波及。这就和在网上喊房价应该下跌的网友占主流，但房价依旧平稳上涨是同一个道理。

前两天特斯拉官方公布了该品牌2021年第一季度产能及交付数据，累计生产18.03万辆纯电动车，交付18.48万辆，高于此前预期的17万辆，并成功突破去年第四季度交付量18.05万辆的天花板。其中，Model 3和Model Y担当起交付量的主力军，且第一季度所生产的车型也全部都是这两款车型。Model S和Model X尚处在换代中，交付量仅有2000台。

参考此前特斯拉公布的在华销量成绩单，在2月份的国内车市淡季，特斯拉交付车辆18318辆，环比增长15.47%，Model 3交付13688辆，Model Y交付4630辆。这样的数据摆在面前，难免会让人感到特斯拉原来是挨最狠的骂，卖最多的车。

此外，有意思的是特斯拉CEO马斯克还在昨天的社交媒体上表示：“特斯拉团队干得非常出色！特别是特斯拉中国！”，话内含义显然是因为国内消费者的捧场，才让特斯拉今年第一季度收获颇丰。并且还提到目前正在迅速拉满负荷生产，以改善国内市场对Model Y供不应求的局面，这和网络上对特斯拉评价一边倒的现状呈现出明显的差异。

作为一家创立近20年，全球化新能源的领头人，特斯拉身上的可取点有很多，我们在斥责它身上的不足时，不能一并否认它自身的优点。他山之石可以攻玉，唯有客观地看清自己的对手，才能促进自己的成长，才能完成追赶和超越。所以不妨认真地去看待特斯拉，看看它是否真如网上说得那么差，看看它为何能够在骂声一片的情况下，依旧业绩长虹。