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近年来，随着整体车市销量的不断下滑，各大车企间的竞争进一步加剧，车市淘汰赛也进入白热化阶段。不仅大批自主品牌纷纷“倒下”，很多弱势合资品牌也悄然退市。铃木、雷诺相继退出国内市场，DS被迫“卖身”。而这样的情况或将继续“上演”，广汽菲克也或将成为下一个接受悲惨结局的品牌。

据广汽集团最新发布的财报显示，广汽菲克成为该集团下的亏损最大的品牌。数据显示，广汽菲克2020年度的净资产由年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，这也意味着广汽菲克已资不抵债。

当年在国内SUV市场巨大红利的影响下，广汽菲克2017年销量一度达到22万辆，至此也达到了销量巅峰。同时广汽菲克也赚得盆满钵满，2017年净资产达到峰值44.22亿元。

随着2018年国内车市遭遇“严冬”，广汽菲克销量也出现断崖式下跌。而同年央视315晚会对Jeep“机油门”问题的曝光，更是使其口碑严重受创，销量大幅下滑。2020年广汽菲克销量仅4.05万辆，同比下滑45%。同时广汽菲克利润也大幅下滑，连续亏损之下，广汽菲克净资产也由巅峰期的44.22亿元，跌至如今的-3.31亿元。而三年亏损近50亿元，严重的资不抵债，使得广汽菲克从中国市场退出或仅剩一步之遥。

目前菲亚特品牌已全部停产，这也意味着Jeep品牌在某种意义上代表着广汽菲克在中国市场的全部。而目前Jeep旗下仅有的四款国产车型中，除了指南者月销量可以达到1千辆之外，其余三款车月销量在百辆左右徘徊，因此说其“名存实亡”一点都不为过。

作为SUV的“开山鼻祖”，凭借着较强的越野性，征服了很多中国消费者，年销量一度达到20万辆，不过如今其月销量还不到2千辆。而从巅峰到谷底，Jeep仅用了五年时间，陨落速度之快令人咂舌。

而市场不景气，并不能成为Jeep销量下滑的主要原因，频繁的质量问题才是真正的“罪魁祸首”。烧机油成为Jeep的一大典型质量问题，旗下产品基本全部“中招”，而以自由光最为严重，也因此被网友戏称为“机油光”。同时，也因严重的烧机油问题，Jeep登上2018年央视315晚会。

经历了机油门事件之后，Jeep销量大幅下滑，口碑一夜坍塌，品牌力直线下滑。即便在2018年顺应国内市场推出了大指挥官这款新车，但也因销量惨淡，而逐步被市场边缘化。

质量问题缠身，产品迭代速度过慢，缺少技术支撑，以至于目前消费者对Jeep的关注度降至冰点。目前的Jeep，除了“情怀”，已所剩无几。而Jeep目前的惨状，也正是广汽菲克的真实写照。

写在最后

随着销量的继续下滑，亏损进一步加大，目前已资不抵债的广汽菲克难逃退市的厄运。菲亚特早已停产，而月销量不足2千辆的Jeep离停产还能有多远呢？而未来广汽菲克能否从“泥潭”中走出来，我们也将持续关注。

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