凤凰网汽车

WEY%E7%8E%9B%E5%A5%87%E6%9C%B5%22%7D"> 煲仔试驾 | 不用充电的“纯电车”，试驾<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/30064/" class="kw-link" target="_blank">WEY</a>玛奇朵

自从咖啡智能出现以后，WEY的咖啡系列就接踵而至。

从惊艳亮相的摩卡到这次我试驾到的玛奇朵，WEY的新车似乎都蕴藏着不一般的“黑科技”。比如摩卡配备了业内领先的固态激光雷达，可以让车辆达到更高级别的辅助驾驶水平。

而在这台玛奇朵上，智能混动DHT可能就是最大的亮点了。

这套混动系统全名为Dedicated Hybrid Teachnology，译为混合动力专用技术。从目前市面上在售的动力形式来区别，智能混动DHT应该是属于轻混形式，因为它并没有充电接口。

但是，本质上的智能混动DHT其实是一套高度集成的油电混动系统，和本田的i-MMD以及丰田THS类似，属于以电为主的混动形式。

玛奇朵的动力系统由一台排量为1.5L的阿特金森循环发动机、一台最大功率115kW的驱动电机、两挡混动变速箱和一块1.7kWh的电池组成。

这套系统采取了双电机混联拓扑结构，所以它可实现包括纯电行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等在内的多种工作模式。

车辆则会根据电池状态、行驶情况、驾驶者的意图等因素来选择最优模式，比如正常城市道路行驶时，车辆会以纯电为主，当电池电量低于某个设定值时才会启动发动机进行充电。

而在高速路段，车辆基本以发动机直驱为主，并且变速箱也会根据时速和发动机的最佳工况转速来选择换挡时机。如果你需要动力时，发动机会和电机一起驱动车辆，让车辆拥有最强的动力输出，更从容的完成超车过程。

而在此次试驾过程中，因为基本都是在日照城区行驶，所以这台玛奇朵给我的体验十分接近于纯电动车，既没有顿挫感，也基本感受不到发动机的轰鸣或者介入、换挡等燃油车特有的感觉。

当然，除了十分接近纯电动车的行驶体验以外，智能混动DHT让玛奇朵既没有充电的烦恼，也没有续航的忧虑。

官方给出的综合工况油耗仅有4.7L，算上55L的大油箱，玛奇朵的续航里程已经突破了1000公里，一箱油开个从上海到日照的来回也不成问题。

正如玛奇朵轻柔、香甜的口感深受许多小姐姐的喜爱，WEY的玛奇朵也是一款非常适合小姐姐们的豪华SUV。

WEY家族式的外观语言下，玛奇朵的外观看着似乎有点奶凶奶凶的感觉。倒V字型的进气格栅也十分亮眼，像极了包包上的装饰。

更为简约的内饰则更迎合年轻人的审美，小巧、精致的仪表盘上没有了复杂又难懂的信息，而最为关键的时速和导航信息会在面前的HUD上显示，使用起来十分方便。

14.6英寸的中控屏幕上集成了大部分的信息，并且各种设置会由文字和图形的方式展现，十分易懂。更重要的是，玛奇朵还采用了水晶档杆，让内饰的质感和氛围得到了进一步的提升。

当然，我们试驾的玛奇朵还不是最终的量产版本，所以很多有趣的功能还并未开放。

至于这台新车还有什么样的亮点或者黑科技呢，大家可以期待下正式上市后的玛奇朵哦！