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要说起自主品牌传统车企转型新能源比较成功的案例，目前看来，似乎只有比亚迪一家取得了阶段性的胜利。作为一家涵盖了整车制造、动力电池研发/制造、车规级芯片研发/制造等全方位汽车厂商，比亚迪几乎可以凭借一己之力，长期、稳定生产纯电车型、混合动力车型的能力，所以在过去一段时间，很多车企产能相继受到车规级芯片短缺影响的情况下，比亚迪依然保持了新能源汽车领域高歌猛进的态势。

要说起比亚迪在纯电车领域划时代的转变，搭载刀片电池的比亚迪汉系列在国内市场获得热销，并且多个月份销量过万，算是一个里程碑式的存在。作为一款售价超过20万的自主品牌中大型轿车产品，比亚迪汉的每一次销量增长，实际上都是在创造历史，当然比亚迪汉获得热销，除了产品力本身比较强势之外，刀片电池算得上是立下了汗马功劳的功臣。

自刀片电池发布以来，凭借在针刺实验中优秀的表现，让人们看到了这款电池在安全性层面的优秀表现，比亚迪汉作为首款搭载刀片电池的产品，因为刀片电池的存在，收获了很多市场销量。近日，比亚迪针对刀片电池，又完成了一次“变态级”测试，除了针刺实验之外，刀片电池承受了46吨重压之后无明显变形，无起火、无爆燃，装车之后依然可以正常使用，让人们对于刀片电池的综合安全性有了更深地认识。

作为一家主打新能源汽车的厂商，有了比亚迪汉在销量上的突出表现，以及刀片电池给予比亚迪的产品信心，让比亚迪有更多的信心和勇气在更多新车上搭载刀片电池，让更多的消费者可以使用到安全放心的刀片电池，以及感受到国产电动车的产品诚意和产品实力。

4月7日，比亚迪在刀片电池工厂所在的重庆，召开了新车发布会，记得上周，小编刚刚在深圳参加完比亚迪宋PLUS DM-i的发布会，比亚迪最近一段时间的产品发布密度还是相当高的。在4月7日的发布会上，比亚迪带来了4款新车，分别是2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2。其中2021款唐EV综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元；秦PLUS EV综合补贴后价格为12.98万元-16.68万元；宋PLUS EV综合补贴后价格为16.98万元-18.68万元；2021款e2综合补贴后价格为9.98万元-11.58万元。

实际上，从最近几年比亚迪的发展路径来看，这家车企一直致力于新能源替代传统燃油车，从今年的新车走向来看，之前比亚迪刚刚发布了秦PLUS DM-和宋PLUS DM-两款搭载比亚迪超混系统的新车，这两款新车的特点除了性能优秀之外，最大的变化就是亏电油耗更低，最低可达到4L左右，这样的车型，明显是为了让燃油车可以更省油。

而更多的纯电车型搭载刀片电池，则是比亚迪在纯电动车领域持续耕耘的重要一步，可以预见，在未来一段时间，比亚迪的更多新车型肯定都会搭载刀片电池，其强大的安全性表现将吸引更多消费者专注比亚迪的纯电车产品。

据比亚迪官方消息，目前刀片电池除了供应比亚迪自家新车之外，也同步开始对外销售，未来将有更多的自主、合资纯电车使用刀片电池，目前已知红旗已经确定将采购刀片电池。可以大胆假设，如果刀片电池在安全性、动力性能、续航保持方面能够经受住各种路况和使用条件的考验，那么未来在车用动力电池领域，比亚迪将成为其中重要的“一极”，并且有望成为车用电池行业规则的制定者，现在看来，这样的趋势已经很明显了，用“比亚迪之心，路人皆知”来形容，也不为过！

所以随着比亚迪汉的阶段性成功，以及更多新车搭载刀片电池，可以看到比亚迪在纯电车方面的步伐已经越来越稳健了。而且拥有了技术基础之后，在新产品的研发、制造层面，可供发挥的余地就更多了，在未来国内新能源汽车市场，比亚迪将成为颇具看点和实力的存在。