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今年2月，法国汽车品牌标致汽车通过全球线上发布会对外正式发布了第十一代品牌LOGO，全新LOGO依旧以狮子形象为主题，整体造型致敬1960年代的徽标，整体设计更加扁平化，保留了其个性的风格。

国内方面，东风标致宣布全新标致品牌LOGO将会在4月19日上海车展期间正式启用，2022年在国内推出首款搭载新LOGO的车型。在2021年，东风标致共计40+新老网点率先进行焕新，未来3年，完成所有网点焕新

法系品牌目前在中国市场生存境况陷入困境，虽然不会退出中国市场，但市场占有率和市场口碑有下降趋势，而随着战略的挑战，东风标致品牌有望进入新的发展历程。

2016年东风标致全年销量34.92万辆，相较2015年的40.61万辆年销量下降14%；2017年东风标致全年销量24.67万辆，相比2016年的34.92万辆年销量，跌幅达到近30%；2018年东风标致全年销量13.14万辆，相比2017年的24.67万辆年销量，跌幅达到近50%；2019年东风标致全年销量为5.96万辆，相比2018年的13.14万辆年销量，跌幅逼近60%。2020年东风标致全年销量为4.36万辆，销量继续下跌。进入2021年，今年一季度，东风标致的累计销量跟去年同期相比增长了203%。整体销量有所回升，东风标致是否触底反弹？

随着全新车标启用，新款标致4008以及新款标致5008将在本届上海车展期间正式上市。随着东风标致的产品也焕新上市，东风标致在2021年迎来的是较好的开头，但是这样好的势头未必能创造触底反弹的奇迹，新款车型在产品力大方向上并没有太大改变，更为重要的是，标致品牌的认知和口碑似乎形成了定势，很难再逆转。

众所周知的是，在中国消费者眼中，法系两大品牌的车型向来都是颜值颇高，性价比在线，但是在一些产品配置上往往让中国消费者很无语，一是常年采用非独立后悬架，消费者嗤之以鼻，其次设计风格全球独树一帜，很多消费者表示欣赏不来，加上近两年合资品牌内部竞争激烈，BBA豪华品牌持续下探，自主品牌大崛起，以标致为首的合资品牌销量持续下滑，进而造成今天这种局面。

书戈认为，标致汽车今年恰逢多年一遇的换标，这给中国市场的东风标致带来“洗心革面”的机会，书戈认为标致汽车在中国市场面临的困境并非全部是产品问题，还有品牌形象和营销方式的困境，而更换车标就是一个很好的开始，新形象新气质，希望东风标致有一个新面貌面对消费者，加上对产品持续优化，标致触底反弹仍有机会。